Der traditionelle Tiefsee-Ballasttank besteht hauptsächlich aus Schmiedestahl, Aluminium, Titan und anderen Metallmaterialien, und die Technologie ist relativ ausgereift.

Das Gewicht des Ballasttanks aus leichten Verbundwerkstoffen wie Kohlefaser und Polymerharz ist 40 bis 60 % geringer als das des Metalltanks derselben Spezifikation, was bedeutet, dass mehr wissenschaftliche Instrumente darin transportiert werden können Tiefseeforschung.

Aufgrund der hervorragenden Leistung bei hohem Druck und hoher Temperaturbeständigkeit werden leichte Polymerverbundwerkstoffe häufig in den Bereichen Navigation, Luft- und Raumfahrt eingesetzt.

Nach fast drei Jahren harter Arbeit hat das Tiefsee-Ballast-Entwicklungsteam das Mehrwegeproblem der Kohlefaserwicklung des Tiefsee-Hochdrucktankkörpers erfolgreich gelöst und verfügt über völlig unabhängige Rechte an geistigem Eigentum. Der mit dieser Technologie hergestellte leichte Tiefsee-Ballasttank aus Verbundwerkstoff kann als allgemeiner Druckbehälter verwendet werden und wird häufig in verschiedenen Meeresbeobachtungsplattformen wie ROV (ferngesteuertes Tauchboot), AUV (autonomes Unterwassertauchboot), Tauchmarkierung und Unterwasser eingesetzt Segelflugzeug.

Gegenwärtig sind die mit dieser Technologie hergestellten Ballasttankserien in der Lage, dem gesamten Meerestiefendruck standzuhalten. Auf dieser Grundlage wird das Projektteam weitere Anstrengungen unternehmen, um einen Ballasttank mit größerer Tiefe zu entwickeln. Das nächste Ziel des Teams besteht darin, sich in Richtung tiefer Meeresebenen, Becken und Gräben vorzubewegen und sich dabei stetig in Richtung eines „transparenten Ozeans“ zu bewegen.