PPS Spezielle technische Kunststoffe sind technische Kunststoffe mit höherer Gesamtleistung und langfristiger Einsatztemperatur über 150℃, PPS ist einer davon. Die kohlenstofffaserverstärkten speziellen technischen Verbundwerkstoffe, die aus Kohlenstofffasern als Verstärkung und diesen speziellen technischen Kunststoffen als Matrix bestehen, weisen hervorragende mechanische Eigenschaften, Verschleißfestigkeit und hohe Temperaturbeständigkeit auf und können in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt oder Medizin sowie in einigen Aspekten eingesetzt werden zeigen wünschenswertere Anwendungsvorteile als duroplastische Harze oder sogar Metallmaterialien. PPS-LCF Die Festigkeit und Härte des Polyphenylensulfid-PPS-Harzes ist relativ hoch, die mechanischen Eigenschaften sind gut, es passt sich einer Vielzahl von Form- und Verarbeitungsmethoden an, Sie können ein sekundäres Präzisionsformen erreichen, die Dimensionsstabilität des Produkts ist besser. Die Feuchtigkeitsaufnahme beträgt nur 0,03 %, die Dichte ist niedrig, die Schmelztemperatur Tm beträgt 285 °C, die Glasübergangstemperatur Tg beträgt 90 °C, die thermische Stabilität ist sehr gut, im Luftzustand erreicht sie 430 °C bis 460 °C vor der Zersetzung, hoch Flammhemmender Grad, 200 ℃ unlöslich in den meisten organischen Lösungsmitteln, ausgezeichnete elektrische Isolierung. Als spezieller technischer Kunststoff weist PPS herausragende Vorteile auf, weist jedoch auch Nachteile auf, beispielsweise aufgrund der großen Anzahl an Benzolringen, die seine Schlagfestigkeit und Dehnung nicht gut genug machen, aber durch die kohlenstofffaserverstärkte Art und Weise, Durch den kohlenstofffaserverstärkten Eingriff, der die ursprünglichen Isoliereigenschaften von PPS in leitfähige, antistatische Eigenschaften umwandelt, können die Zähigkeit und Festigkeit von Polyphenylensulfid-PPS erheblich erhöht und verbessert werden, wodurch es zu einem der am häufigsten verwendeten Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt wird. Es wird in Flugzeugfahrwerken, Flügeln, Luken, Treibstofftank-Anschlussabdeckungen, J-förmigem Bugkegel, Kabineninnenverkleidungen und anderen Komponenten verwendet, um nicht nur die Schlagfestigkeit, Hochtemperatur- und Korrosionsbeständigkeit dieser Teile zu erhöhen, sondern auch durch die Reduzierung der Masse, um die Auslastungseffizienz des Flugzeugs zu verbessern und den Treibstoffverbrauch zu senken. Im Vergleich zu Metall bietet dieser Verbundwerkstoff die Vorteile geringer Kosten und einfacher Verarbeitung, die Kosten können um 20-50 Prozent gesenkt werden. Zwischen der Kohlefaserverstärkung und der PPS-Harzmatrix muss eine hohe Bindung aufrechterhalten werden. Wenn das Produkt einer Belastung ausgesetzt ist, trägt diese hohe Bindung dazu bei, dass die Grenzfläche die äußere Belastung effektiv auf die Fasern überträgt, wodurch wirksam verhindert werden kann, dass sich Risse zwischen den Grenzflächen lösen, und außerdem werden die mechanischen Eigenschaften des Verbundwerkstoffs verbessert. Um zwischen der Harzmatrix und der Kohlefaserverstärkung eine hohe Bindung zu bilden, müssen wir den geschmolzenen Zustand des PPS-Harzes und der Kohlefaserverstärkung in vollständigen Kontakt bringen und vollständig imprägnieren, damit der Faserkörper im Falle einer gleichmäßigen Dispersion eine gute Wirkung erzielt Imprägnierungseffekt. Fertigungsprozess Anwendung von PPS-LCF Xiamen LFT Verbundkunststoff Co., Ltd Wir bieten Ihnen: 1. Technische Parameter des LFT- und LFT-Materials und Spitzendesign 2. Formfrontdesign und Empfehlungen 3. Bereitstellung technischer Unterstützung wie Spritzguss und Extrusionsformen. Über uns