Nylon mit langer Kohlenstoffkette ist Nylon mit einer Amidgruppe in der sich wiederholenden Hauptkette des Nylonmoleküls, und die Länge von Methylen zwischen den beiden Amidgruppen ist größer als 10. Wir nennen es Nylon mit langer Kohlenstoffkette, einschließlich Nylon 11, Nylon 12, usw. PA12 ist Nylon 12, auch bekannt als Polydodecactam, Polylauractam, ist ein Nylon mit langer Kohlenstoffkette. Ausgangsstoff für seine Polymerisation ist Butadien, ein teilkristalliner - kristalliner Thermoplast. Nylon 12 ist das am weitesten verbreitete Nylon mit langen Kohlenstoffketten, zusätzlich zu den meisten allgemeinen Eigenschaften von Nylon, geringer Wasseraufnahme und hoher Dimensionsstabilität, hoher Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, guter Zähigkeit, einfacher Verarbeitung und anderen Vorteilen. Verglichen mit PA11, einem weiteren Nylonmaterial mit langen Kohlenstoffketten, beträgt der Preis von Butadien, dem Rohstoff von PA12, nur ein Drittel des Preises von Rizinusöl, dem Rohstoff von PA11. Es kann PA11 ersetzen und in den meisten Szenen eingesetzt werden und hat eine breite Palette von Anwendungen in Automobil-Kraftstoffleitungen, Druckluftbremsschläuchen, Unterseekabeln, 3D-Druck und vielen anderen Bereichen. In langkettigem Nylon hat PA12 im Vergleich zu anderen Nylonmaterialien große Vorteile, wie z Anti-Rausch-Effekt. PA12 hat gleichzeitig die Eigenschaften von PA6, PA66 und Polyolefin (PE, PP), erreicht die Kombination aus geringem Gewicht und physikalischen und chemischen Eigenschaften und hat Vorteile in der Leistung. Es gibt eine große Anzahl unpolarer Methylengruppen in Nylon 12, was die Molekülkette von Nylon 12 nachgiebiger macht. Die Amidgruppe in Nylon 12 ist polar und die Kohäsionsenergie ist sehr groß, sie kann Wasserstoffbrückenbindungen zwischen den Molekülen bilden, so dass die molekulare Anordnung regelmäßig ist. Daher hat Nylon 12 eine hohe Kristallinität und eine hohe Festigkeit. Nylon 12 hat eine geringe Wasseraufnahme, gute Tieftemperaturbeständigkeit, gute Luftdichtigkeit, ausgezeichnete Alkali- und Ölbeständigkeit, mittlere Beständigkeit gegenüber Alkohol, anorganischer verdünnter Säure und aromatischen Kohlenwasserstoffen, gute mechanische und elektrische Eigenschaften und ist ein selbstentflammbares Material. 1) Dichte Die relative Dichte von Nylon 12 beträgt nur 1,01-1,03, was die kleinste unter allen technischen Kunststoffen ist, was sich in gewisser Weise auf die Verringerung der Fahrzeugqualität und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auswirkt. Im Vergleich nach Volumeneinheit hat Nylon 12 Vorteile in Preis und Leistung. 2) Schmelzpunkt Der Schmelzpunkt von Nylon 12 liegt bei 172-178℃, etwas niedriger als bei Nylon 11, und kann die Anforderungen der Arbeitsumgebungstemperatur von Kraftstoffleitungen und Bremsleitungen von Kraftfahrzeugen vollständig erfüllen. 3) Wasseraufnahme Wie wir alle wissen, ist der größte Nachteil von Nylonprodukten die große Wasseraufnahme, die Dimensionsstabilität ist schwer zu gewährleisten. Und PA12 hat die niedrigste Wasserabsorptionsrate von Nylonprodukten. Dies liegt daran, dass die Methylenmoleküle in Nylon 12 die hydrophilen Gruppen stark reduzieren, wodurch Nylon 12 einen großen Vorteil hat. 4) Schlagfestigkeit Die Schlagfestigkeit ist ein wichtiger technischer Index, insbesondere für Rohre aus Nylon 12, die häufig der Luft ausgesetzt sind. Nylon 12 unter -20 ℃ und -40 ℃ gemäß Standardtest, kein Bruchphänomen, erfüllt die Gebrauchsanforderungen vollständig. Nylon 12 hat eine ausgezeichnete Schlagfestigkeit. 5) Leistung bei niedrigen Temperaturen Nylon 12 hat die niedrigste Versprödungstemperatur von -70 Grad Celsius, sodass es weit verbreitet in kältebeständigen Teilen verwendet werden kann. 6) Flexibilität Der Einfluss des Weichmachers auf die physikalischen Eigenschaften von Nylon 12 konzentriert sich auf den Elastizitätsmodul des Harzes. Nylon 12 hat drei grundlegende Harztypen, deren Hauptunterschied aufgrund des Weichmachergehalts in verschiedenen Formen der Flexibilität liegt. Der Elastizitätsmodul des Harzes nimmt mit der Erhöhung des Gehalts an extrahierbaren Bestandteilen des Weichmachers ab. 7) Geringer Verschleiß und niedrige Reibungsleistung Nylon 12 hat ausgezeichnete niedrige Abrieb- und niedrige Reibungseigenschaften und selbstschmierende Eigenschaften, so dass das Reibungsgeräusch von Nylon 12-Produkten sehr gering ist. 8) Kraftstoffbeständigkeit In Kraftfahrzeugen kann die derzeit verwendete Mischung aus sauerstoffhaltigem Kraftstoff, hocharomatischem Kraftstoff und Alkohol zum Ausfall vieler Schlauchmaterialien führen. Nach dem Test können in dieser Umgebung nur Nylon 11-, Nylon 12- und Fluorkohlenstoffharz-Elastomere verwendet werden. Fast andere Arten von Nylon schmelzen unter der Einwirkung von Autokraftstoff, was zu einer Größenänderung führt. 9) Beständigkeit gegen Zinkchloridlösung Zinkchlorid befindet sich unter dem Auto. Unter bestimmten Temperaturen und Feuchtigkeit reagiert das Salz auf der Straße ...

PLA-LCF Polymilchsäure oder PLA ist ein biobasiertes Polymer, das aus Milchsäure aus dem Zuckerfermentationsprozess hergestellt wird. Es war ursprünglich als umweltfreundlichere Alternative zu erdölbasierten Polymeren gedacht und ist technisch biologisch abbaubar (allerdings unter industriellen Kompostbedingungen). PLA ist nicht nur das am weitesten verbreitete Polymer im Desktop-3D-Druckbereich, sondern hat auch vielfältige Anwendungsmöglichkeiten in Verpackungen, Einwegbechern und mehr. Obwohl reines PLA sehr kostengünstig, einfach zu verarbeiten und einfach in 3D zu drucken ist, weist es eine geringe thermische und mechanische Stabilität auf und ist daher nicht für Hochleistungsanwendungen geeignet. Eine Möglichkeit zur Verbesserung der Materialeigenschaften ist der Einsatz von Additiven wie kohlenstofffaserverstärkten Materialien, da Kohlefaserverbundstoffe eine hervorragende Mischung aus mechanischen Eigenschaften und Hitzebeständigkeit bieten können. Langkohlefaserverstärktes PLA ist ein hervorragendes Material, das stark und leicht ist, eine hervorragende Schichtbindung und einen geringen Verzug aufweist. Es weist eine hervorragende Schichthaftung und einen geringen Verzug auf. Lange Kohlefaser-PLA ist stärker als andere 3D-gedruckte Materialien. Lange Kohlefaserfilamente sind nicht so stark wie andere 3D-Materialien, aber robuster. Die erhöhte Steifigkeit von Kohlefaser bedeutet eine erhöhte strukturelle Unterstützung, aber eine verringerte Gesamtflexibilität. Es ist etwas spröder als normales PLA. Beim Bedrucken hat das Material eine dunkle, glänzende Farbe, die bei direktem Lichteinfall leicht schimmert. Charakteristisch: Die Bruchdehnung ist mäßig (8–10 %), daher ist die Seide nicht spröde, weist jedoch eine starke Zähigkeit auf. Sehr hohe Schmelzfestigkeit und Viskosität . Gute Maßhaltigkeit und Stabilität. Einfache Handhabung auf vielen Plattformen. Hohe attraktive mattschwarze Oberfläche. Hervorragende Schlagfestigkeit und Leichtigkeit Anwendung von PLA-Material mit langer Kohlefaserfüllung PLA mit langer Kohlefaserfüllung ist ein ideales Material für Rahmen, Streben, Muscheln, Propeller, Werkzeuge, Instrumente usw. Es tritt praktisch keine Biegung auf. Besonders Drohnenbauer und RC-Enthusiasten mögen es. Ideal für Anwendungen, die maximale Steifigkeit und Festigkeit erfordern. Technologie Paket Internationale Marken und Patente Verwandte Produkte                             PP-LCF                                                         PA6-LCF

Lange Kohlefaser In den letzten Jahren hat sich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Leichtbau in verschiedenen Branchen weltweit (Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Militär, Hoch- und Tiefbau usw.) und den immer strengeren Anforderungen an die Verwendung umweltfreundlicher und nachhaltiger Materialien der Einsatz erhöht Der Einsatz von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen in verschiedenen Branchen hat zugenommen. Insbesondere bei kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen besteht immer noch ein hoher Recyclingwert, nachdem die Produkte nach Abschluss ihres Lebenszyklus entsorgt wurden, und durch effektive Recyclingtechnologien und -methoden können die Kosten für kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe erheblich gesenkt werden. Die Rückgewinnungsmethode von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen hängt eng mit der Form- und Formgebungsmethode von mit Harz verstärkten Fasern zusammen. Nehmen wir als Beispiel kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Die verstärkten Formen von Kohlenstofffasern umfassen hauptsächlich kurzfaserverstärkte, langfaserverstärkte und kontinuierlichfaserverstärkte Materialien, und die Hauptherstellungsmethode ist die Schmelzformung. Bei thermoplastischen Harzen mit hohem Schmelzpunkt wie Polyetherimid (PEI) und Polyetheretherketon (PEEK) kann die Lösungsmittelformung eingesetzt werden. Aufgrund der linearen Molekülstruktur von thermoplastischem Harz kann es bei hoher Temperatur leicht vom festen in den flüssigen Zustand übergehen. Daher können thermoplastische Verbundwerkstoffe durch Umschmelzen und Umformen recycelt werden, was eine höhere Recyclingfähigkeit als Verbundwerkstoffe mit duroplastischer Harzmatrix bietet. PP-LCF-Datenblatt Anwendung Unsere Materialien können alle recycelt werden Derzeit entwickeln immer mehr Unternehmen Recyclingmethoden für faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Beispielsweise verwendet die Chevrolet Corvette 2014 Verbundwerkstoffe, die recycelte Kohlefasern enthalten, in 21 Karosserieteilen, darunter Türen, Kofferraumdeckel, Seitenabdeckungen und Kotflügel. Die Ford Motor Company hat recycelte Verbundwerkstoffe aus langen Kohlenstofffasern und Polypropylen (LCF/PP) verwendet, um den ursprünglichen ASA-Konstruktionskunststoff als starren Teil der A-Säulenhalterung in ihrem 2018 Explorer Sport Utility SUV zu ersetzen. Über LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. ist ein Markenunternehmen, das sich auf LFR&LFT konzentriert. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie (LCF). Der thermoplastische LFT des Unternehmens kann für das Spritzgießen und Extrudieren von LFT-G sowie für das Formen von LFT-D verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch hergestellt werden: 5~25 mm Länge. Die langfaserigen, durch kontinuierliche Infiltration verstärkten Thermoplaste des Unternehmens haben die Systemzertifizierung nach ISO9001 und 16949 bestanden und die Produkte haben zahlreiche nationale Marken und Patente erhalten. Insbesondere die von unserem Unternehmen hergestellte Kohlefaser-LFT-Serie hat die technische Blockade des Auslands durchbrochen. Für den Haushalt: Automobil, Militärteile, Schusswaffen, Luft- und Raumfahrt, neue Energie, medizinische Geräte, elektrische Windenergie, Sportgeräte und andere Bereiche erfordern hochleistungsfähige thermoplastische Spezialkunststoffe. Und andere neue Technologie-Innovationsbranchen bieten Produkt- und technische Unterstützung.

Carbon Fiber Reinforced Plastic Carbon fiber reinforced plastic composite (CFRP) is a lightweight, strong material that can be used to make a wide range of products used in everyday life. It is a term used to describe fiber reinforced composites with carbon fiber as the main structural component. Note that the "P" in CFRP can also stand for "plastic" rather than "polymer." Typically, CFRP composites use thermosetting resins such as epoxy, polyester, or vinyl esters. Despite the use of thermoplastic resins in CFRP composites, "carbon fiber reinforced thermoplastic composites" often uses its own acronym, CFRTP composites. LFT-G focuses on LFT&LFRT. Long Glass Fiber Series (LGF) & Long Carbon Fiber Series. Compared with Short Carbon Fiber, Long Carbon Fiber has more excellent performance in mechanical properties. It is  more suitable for large products and structural parts. It has 1-3 times higher (toughness) than Short Carbon Fiber, and the tensile strength(strength and rigidity) is increased by 0.5-1 times. Properties of CFRP composites Composites reinforced with carbon fiber are different from other FRP composites that use traditional materials such as glass fiber or arylon fiber. Advantages of CFRP composites include: Light weight: Conventional fiberglass reinforced composites using continuous fiberglass and 70% fiberglass (glass weight/gross weight) typically have a density of 0.065 lb/cubic inch. A CFRP composite with the same 70% fiber weight might typically have a density of 0.055 lb/cubic inch. Increased strength: Carbon fiber composites not only weigh less, but CFRP composites are stronger and stiffer per unit weight. This is true when comparing carbon fiber composites to glass fibers, and even more so when comparing metals. For example, when comparing steel to CFRP composites, a good rule of thumb is that a carbon fiber structure of the same strength typically weighs 1/5 as steel. You can imagine why car companies are looking into using carbon fiber instead of steel. When comparing CFRP composites to aluminum (one of the lightest metals used), the standard assumption is that an aluminum structure of the same strength might weigh 1.5 times as much as a carbon fiber structure. Of course, there are many variables that can change this comparison. Grades and qualities of materials may vary, and for composites, the manufacturing process, fiber structure and quality need to be considered. Disadvantages of CFRP composites Cost: As amazing as the material is, there's a reason carbon fiber can't be used in every situation. Currently, the cost of CFRP composites is too high in many cases. Depending on current market conditions (supply and demand), the type of carbon fiber (aerospace grade versus commercial grade), and bundle size, carbon fiber prices can vary significantly. On a per-pound basis, carbon fiber can cost anywhere from five to 25 times more than fiberglass. The difference is even greater when comparing steel with CFRP composites. Electrical conductivity: This can be a plus or minus for carbon fiber composites, depending on the application. Carbon fiber is extremely conductive, while glass fiber is insulating. Many applications use fiberglass instead of carbon fiber or metal, strictly because of electrical conductivity. For example, in the utility industry, many products require the use of fiberglass. This is one of the reasons why the ladder uses fiberglass as the ladder rail. The chance of electric shock is much lower if the fiberglass ladder comes into contact with the power cord. The situation with CFRP ladders is different. Although the cost of CFRP composites remains high, new technological advances in manufacturing are continuing to provide more cost effective products. Application of PP-LCF Long Carbon Fiber as the reinforcement material of CFRP, its proportion is only 1/4 of iron, specific strength is 10 times that of iron, elastic modulus is 7 times that of iron, carbon fiber excellent physical properties are played in various fields from sports goods to aircraft. Details of product Number Length Color Sample Package Delivery time Port of Loading Freight PP-NA-LCF30 5-25mm Original color (can be customized) Available 20kg a bag 7-15days after shipment Xiamen Port Depending on your destination Related products                        PA6-LCF                                            PA66-LCF About Xiamen LFT Composite plastic Co., Ltd. Ein neues Materialunternehmen, das LFT-Langglasfasern und Langkohlenstofffasern seiner eigenen Marke entwickelt und produziert. Es füllt die Lücke bei inländischen High-End-LFT-LFT-Materialien aus langem Carbon, ist individueller und verkürzt den Produktionszyklus im Vergleich zu ausländischen Unternehmen. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über Vertriebs- und Servicebüros ...

Polyamid 66 Nylon ist der gebräuchliche Name für Polyamid (PA), ein Oberbegriff für thermoplastische Harze, die sich wiederholende Amidgruppen in der Hauptkette des Moleküls enthalten, einschließlich aliphatischer Polyamide, aliphatisch-aromatischer Polyamide und aromatischer Polyamide. Als einer der fünf wichtigsten technischen Kunststoffe verfügt Nylon über ein äußerst breites Spektrum an industriellen Anwendungen, vor allem in Automobilteilen, mechanischen Teilen, Elektronik und Geräten, Kosmetika, Klebstoffen und Verpackungsmaterialien. Unter ihnen sind aliphatische Polyamide die größte Produktion und werden am häufigsten verwendet, hauptsächlich Nylon 66 und Nylon 6. Nylon 66 (PA66) wird durch Kondensation von Adipinsäure und Hexandiamin hergestellt, einer Klasse von Polyamiden. Vorteile: hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, gute Verschleißfestigkeit, Selbstschmierung, Flammschutzmittel, ungiftiger Umweltschutz und andere hervorragende Eigenschaften. Nachteile: schlechte Hitze- und Säurebeständigkeit, geringe Schlagzähigkeit im trockenen Zustand und bei niedrigen Temperaturen, hohe Wasseraufnahme beeinträchtigt die Dimensionsstabilität und die elektrischen Eigenschaften der Produkte. Lange Carbonfaserfüllung aus Polyamid 66 Hochleistungsfasern sind Chemiefasern mit hoher Belastbarkeit und hoher Haltbarkeit, da sie über eine spezielle physikalische oder chemische Struktur verfügen und einige hervorragende Eigenschaften aufweisen, die herkömmliche Fasern nicht aufweisen, wie z. B. hohe Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Flammhemmung und andere Eigenschaften. Kohlefaser ist ein anorganisches Polymermaterial mit einem Kohlenstoffgehalt von mehr als 90 %, das durch Karbonisierung und Graphitisierung aus organischen Fasern gewonnen wird. Vorteile: geringes Gewicht, hohe Festigkeit, hoher Modul, hohe Temperaturbeständigkeit, Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Ermüdungsbeständigkeit, elektrische Leitfähigkeit, Wärmeleitfähigkeit usw. Nachteile: hohe Kosten, relativ schwer zu infiltrieren, schlechte Transparenz usw. Kohlefaserverbundwerkstoffe sind sehr nützliche Strukturmaterialien, die nicht nur leicht und hochtemperaturbeständig sind, sondern auch eine hohe Zugfestigkeit und einen hohen Elastizitätsmodul aufweisen und unverzichtbare Materialien für die Herstellung von Raumfahrzeugen, Raketen, Flugkörpern, Hochgeschwindigkeitsflugzeugen und Großflugzeugen sind Passagierflugzeug. Im Transportwesen, in der chemischen Industrie, in der Metallurgie, im Baugewerbe und in anderen Industriebereichen sowie in der Sportausrüstung und anderen Bereichen gibt es ein breites Anwendungsspektrum. Die Dichte von PA66/CF-Verbundwerkstoffen nimmt mit steigendem CF-Gehalt tendenziell leicht zu. Dies liegt daran, dass die Dichte von CF im Vergleich zu PA66 größer ist. Die Bruchfläche von PA66 ist glatter, während die Bruchfläche der PA66/CF-Probe extrem rau ist und CF herausgezogen wird, was darauf hindeutet, dass das CF im System eine gute Rolle bei der Lastaufnahme spielt, wenn die Verbundprobe äußeren Einflüssen ausgesetzt wird Kraft, und dieser Bruch ist ein duktiler Bruch, daher ist PA66/CF-Verbundwerkstoff ein duktiles Material. Mit der Erhöhung des CF-Gehalts stieg die Zugfestigkeit von PA66/CF-Verbundwerkstoffen deutlich an. Die Biegefestigkeit und der Biegemodul von PA66/CF-Verbundwerkstoffen werden mit zunehmendem CF-Gehalt deutlich erhöht. Datenblatt als Referenz Wir können PA66-Filiing mit langen Kohlenstofffasern von 20 % bis 60 % anbieten. Wenn Sie weitere Daten benötigen, kontaktieren Sie uns bitte. Anwendung Unsere Produkte eignen sich hauptsächlich für große Produkte wie Strukturteile und tragende Teile. Die oben genannten Anwendungen dienen nur als Referenz.  Wenn Sie andere Produkte haben, wenden Sie sich bitte an unsere technischen Experten, um Ihnen einen 1-zu-1-Service zu bieten. Labor & Lager Teams & Kunden Für weitere Informationen können Sie uns gerne kontaktieren!

Lange Kohlefaser In den letzten Jahren hat sich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Leichtbau in verschiedenen Branchen weltweit (Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Militär, Hoch- und Tiefbau usw.) und den immer strengeren Anforderungen an die Verwendung umweltfreundlicher und nachhaltiger Materialien der Einsatz erhöht Der Einsatz von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen in verschiedenen Branchen hat zugenommen. Insbesondere bei kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen besteht immer noch ein hoher Recyclingwert, nachdem die Produkte nach Abschluss ihres Lebenszyklus entsorgt wurden, und durch effektive Recyclingtechnologien und -methoden können die Kosten für kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe erheblich gesenkt werden. Die Rückgewinnungsmethode von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen hängt eng mit der Form- und Formgebungsmethode von mit Harz verstärkten Fasern zusammen. Nehmen wir als Beispiel kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Die verstärkten Formen von Kohlenstofffasern umfassen hauptsächlich kurzfaserverstärkte, langfaserverstärkte und kontinuierlichfaserverstärkte Materialien, und die Hauptherstellungsmethode ist die Schmelzformung. Bei thermoplastischen Harzen mit hohem Schmelzpunkt wie Polyetherimid (PEI) und Polyetheretherketon (PEEK) kann die Lösungsmittelformung eingesetzt werden. Aufgrund der linearen Molekülstruktur von thermoplastischem Harz kann es bei hoher Temperatur leicht vom festen in den flüssigen Zustand übergehen. Daher können thermoplastische Verbundwerkstoffe durch Umschmelzen und Umformen recycelt werden, was eine höhere Recyclingfähigkeit als Verbundwerkstoffe mit duroplastischer Harzmatrix bietet. PP-LCF-Datenblatt Anwendung Unsere Materialien können alle recycelt werden Derzeit entwickeln immer mehr Unternehmen Recyclingmethoden für faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Beispielsweise verwendet die Chevrolet Corvette 2014 Verbundwerkstoffe, die recycelte Kohlefasern enthalten, in 21 Karosserieteilen, darunter Türen, Kofferraumdeckel, Seitenabdeckungen und Kotflügel. Die Ford Motor Company hat recycelte Verbundwerkstoffe aus langen Kohlenstofffasern und Polypropylen (LCF/PP) verwendet, um den ursprünglichen ASA-Konstruktionskunststoff als starren Teil der A-Säulenhalterung in ihrem 2018 Explorer Sport Utility SUV zu ersetzen. Über LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. ist ein Markenunternehmen, das sich auf LFR&LFT konzentriert. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie (LCF). Der thermoplastische LFT des Unternehmens kann für das Spritzgießen und Extrudieren von LFT-G sowie für das Formen von LFT-D verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch hergestellt werden: 5~25 mm Länge. Die langfaserigen, durch kontinuierliche Infiltration verstärkten Thermoplaste des Unternehmens haben die Systemzertifizierung nach ISO9001 und 16949 bestanden und die Produkte haben zahlreiche nationale Marken und Patente erhalten. Insbesondere die von unserem Unternehmen hergestellte Kohlefaser-LFT-Serie hat die technische Blockade des Auslands durchbrochen. Für den Haushalt: Automobil, Militärteile, Schusswaffen, Luft- und Raumfahrt, neue Energie, medizinische Geräte, elektrische Windenergie, Sportgeräte und andere Bereiche erfordern hochleistungsfähige thermoplastische Spezialkunststoffe. Und andere neue Technologie-Innovationsbranchen bieten Produkt- und technische Unterstützung.

Lange Kohlefaser In den letzten Jahren hat sich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Leichtbau in verschiedenen Branchen weltweit (Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Militär, Hoch- und Tiefbau usw.) und den immer strengeren Anforderungen an die Verwendung umweltfreundlicher und nachhaltiger Materialien der Einsatz erhöht Der Einsatz von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen in verschiedenen Branchen hat zugenommen. Insbesondere bei kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen besteht immer noch ein hoher Recyclingwert, nachdem die Produkte nach Abschluss ihres Lebenszyklus entsorgt wurden, und durch effektive Recyclingtechnologien und -methoden können die Kosten für kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe erheblich gesenkt werden. Die Rückgewinnungsmethode von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen hängt eng mit der Form- und Formgebungsmethode von mit Harz verstärkten Fasern zusammen. Nehmen wir als Beispiel kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Die verstärkten Formen von Kohlenstofffasern umfassen hauptsächlich kurzfaserverstärkte, langfaserverstärkte und kontinuierlichfaserverstärkte Materialien, und die Hauptherstellungsmethode ist die Schmelzformung. Bei thermoplastischen Harzen mit hohem Schmelzpunkt wie Polyetherimid (PEI) und Polyetheretherketon (PEEK) kann die Lösungsmittelformung eingesetzt werden. Aufgrund der linearen Molekülstruktur von thermoplastischem Harz kann es bei hoher Temperatur leicht vom festen in den flüssigen Zustand übergehen. Daher können thermoplastische Verbundwerkstoffe durch Umschmelzen und Umformen recycelt werden, was eine höhere Recyclingfähigkeit als Verbundwerkstoffe mit duroplastischer Harzmatrix bietet. PP-LCF-Datenblatt Anwendung Unsere Materialien können alle recycelt werden Derzeit entwickeln immer mehr Unternehmen Recyclingmethoden für faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Beispielsweise verwendet die Chevrolet Corvette 2014 Verbundwerkstoffe, die recycelte Kohlefasern enthalten, in 21 Karosserieteilen, darunter Türen, Kofferraumdeckel, Seitenabdeckungen und Kotflügel. Die Ford Motor Company hat recycelte Verbundwerkstoffe aus langen Kohlenstofffasern und Polypropylen (LCF/PP) verwendet, um den ursprünglichen ASA-Konstruktionskunststoff als starren Teil der A-Säulenhalterung in ihrem 2018 Explorer Sport Utility SUV zu ersetzen. Über LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. ist ein Markenunternehmen, das sich auf LFR&LFT konzentriert. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie (LCF). Der thermoplastische LFT des Unternehmens kann für das Spritzgießen und Extrudieren von LFT-G sowie für das Formen von LFT-D verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch hergestellt werden: 5~25 mm Länge. Die langfaserigen, durch kontinuierliche Infiltration verstärkten Thermoplaste des Unternehmens haben die Systemzertifizierung nach ISO9001 und 16949 bestanden und die Produkte haben zahlreiche nationale Marken und Patente erhalten. Insbesondere die von unserem Unternehmen hergestellte Kohlefaser-LFT-Serie hat die technische Blockade des Auslands durchbrochen. Für den Haushalt: Automobil, Militärteile, Schusswaffen, Luft- und Raumfahrt, neue Energie, medizinische Geräte, elektrische Windenergie, Sportgeräte und andere Bereiche erfordern hochleistungsfähige thermoplastische Spezialkunststoffe. Und andere neue Technologie-Innovationsbranchen bieten Produkt- und technische Unterstützung.

Kohlefaserverstärkter Kunststoff Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoffverbundstoff (CFK) ist ein leichter, robuster Werkstoff, der zur Herstellung einer Vielzahl von Produkten des täglichen Lebens verwendet werden kann. Mit diesem Begriff werden faserverstärkte Verbundwerkstoffe beschrieben, bei denen Kohlenstofffasern der Hauptstrukturbestandteil sind. Beachten Sie, dass das „P“ in CFRP auch für „Kunststoff“ statt für „Polymer“ stehen kann. Typischerweise werden für CFK-Verbundwerkstoffe duroplastische Harze wie Epoxidharz, Polyester oder Vinylester verwendet. Trotz der Verwendung von thermoplastischen Harzen in CFK-Verbundwerkstoffen wird für „kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe“ häufig die eigene Abkürzung CFRTP-Verbundwerkstoffe verwendet. LFT-G konzentriert sich auf LFT&LFT. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie. Im Vergleich zu kurzen Kohlenstofffasern weisen lange Kohlenstofffasern hervorragende mechanische Eigenschaften auf. Es eignet sich besser für große Produkte und Strukturteile. Die Zähigkeit ist 1- bis 3-mal höher als bei Kurzkohlenstofffasern und die Zugfestigkeit (Festigkeit und Steifigkeit) ist um das 0,5- bis 1-fache erhöht. Eigenschaften von CFK-Verbundwerkstoffen Mit Kohlefaser verstärkte Verbundwerkstoffe unterscheiden sich von anderen FRP-Verbundwerkstoffen, die herkömmliche Materialien wie Glasfaser oder Arylonfaser verwenden. Zu den Vorteilen von CFRP-Verbundwerkstoffen gehören: Geringes Gewicht: Herkömmliche glasfaserverstärkte Verbundwerkstoffe mit Endlosglasfaser und 70 % Glasfaser (Glasgewicht/Bruttogewicht) haben typischerweise eine Dichte von 0,065 lb/Kubikzoll. Ein CFK-Verbundwerkstoff mit dem gleichen Fasergewicht von 70 % könnte typischerweise eine Dichte von 0,055 lb/Kubikzoll haben. Erhöhte Festigkeit: Kohlefaserverbundwerkstoffe wiegen nicht nur weniger, sondern CFK-Verbundwerkstoffe sind pro Gewichtseinheit auch stärker und steifer. Dies gilt beim Vergleich von Kohlefaserverbundwerkstoffen mit Glasfasern und umso mehr beim Vergleich von Metallen. Wenn man beispielsweise Stahl mit CFK-Verbundwerkstoffen vergleicht, gilt als Faustregel, dass eine Kohlenstofffaserstruktur mit der gleichen Festigkeit typischerweise 1/5 wiegt wie Stahl. Sie können sich vorstellen, warum Automobilhersteller die Verwendung von Kohlefaser anstelle von Stahl in Betracht ziehen. Beim Vergleich von CFK-Verbundwerkstoffen mit Aluminium (einem der leichtesten verwendeten Metalle) geht man standardmäßig davon aus, dass eine Aluminiumstruktur mit der gleichen Festigkeit möglicherweise 1,5-mal so viel wiegt wie eine Kohlefaserstruktur. Natürlich gibt es viele Variablen, die diesen Vergleich verändern können. Güteklassen und Qualitäten der Materialien können variieren, und bei Verbundwerkstoffen müssen der Herstellungsprozess, die Faserstruktur und die Qualität berücksichtigt werden. Nachteile von CFK-Verbundwerkstoffen : Kosten: So erstaunlich das Material auch ist, es gibt einen Grund, warum Kohlefaser nicht in jeder Situation verwendet werden kann. Derzeit sind die Kosten für CFK-Verbundwerkstoffe in vielen Fällen zu hoch. Abhängig von den aktuellen Marktbedingungen (Angebot und Nachfrage), der Art der Kohlefaser (Luft- und Raumfahrtqualität gegenüber kommerzieller Qualität) und der Bündelgröße können die Preise für Kohlefasern erheblich variieren. Pro Pfund kann Kohlefaser fünf- bis 25-mal teurer sein als Glasfaser. Beim Vergleich von Stahl mit CFK-Verbundwerkstoffen ist der Unterschied noch größer. Elektrische Leitfähigkeit: Diese kann bei Kohlefaserverbundwerkstoffen je nach Anwendung ein Plus oder ein Minus sein. Kohlefaser ist extrem leitfähig, während Glasfaser isolierend ist. In vielen Anwendungen wird Glasfaser anstelle von Kohlefaser oder Metall verwendet, allein aufgrund der elektrischen Leitfähigkeit. In der Versorgungsindustrie beispielsweise erfordern viele Produkte die Verwendung von Glasfaser. Dies ist einer der Gründe, warum die Leiter Glasfaser als Leiterholm verwendet. Das Risiko eines Stromschlags ist viel geringer, wenn die Glasfaserleiter mit dem Netzkabel in Kontakt kommt. Anders verhält es sich bei CFK-Leitern. Obwohl die Kosten für CFK-Verbundwerkstoffe nach wie vor hoch sind, führen neue technologische Fortschritte in der Fertigung weiterhin zu kosteneffizienteren Produkten. Anwendung von PP-LCF Lange Kohlefaser als Verstärkungsmaterial von CFK, ihr Anteil beträgt nur 1/4 des Eisens, die spezifische Festigkeit ist zehnmal so hoch wie die von Eisen, der Elastizitätsmodul ist siebenmal so hoch wie die von Eisen, Kohlefaser hat hervorragende physikalische Eigenschaften und wird in verschiedenen Bereichen des Sports eingesetzt Güter zum Flugzeug. Details zum Produkt Nummer Länge Farbe Probe Paket Lieferzeit Verladehafen Fracht PP-NA-LCF30 5-25mm Originalfarbe (kann angepasst werden) Verfügbar 20 kg pro Sack 7-15 Tage nach Versand Hafen von Xiamen Abhängig von Ihrem Reiseziel Verwandte Produkte            ...

Kohlefaserverstärkter Kunststoff Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoffverbundstoff (CFK) ist ein leichter, robuster Werkstoff, der zur Herstellung einer Vielzahl von Produkten des täglichen Lebens verwendet werden kann. Mit diesem Begriff werden faserverstärkte Verbundwerkstoffe beschrieben, bei denen Kohlenstofffasern der Hauptstrukturbestandteil sind. Beachten Sie, dass das „P“ in CFRP auch für „Kunststoff“ statt für „Polymer“ stehen kann. Typischerweise werden für CFK-Verbundwerkstoffe duroplastische Harze wie Epoxidharz, Polyester oder Vinylester verwendet. Trotz der Verwendung thermoplastischer Harze in CFK-Verbundwerkstoffen wird für „kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe“ häufig die eigene Abkürzung CFRTP-Verbundwerkstoffe verwendet. LFT-G konzentriert sich auf LFT&LFT. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie. Im Vergleich zu kurzen Kohlenstofffasern weisen lange Kohlenstofffasern hervorragende mechanische Eigenschaften auf. Es eignet sich besser für große Produkte und Strukturteile. Die Zähigkeit ist 1- bis 3-mal höher als bei Kurzkohlenstofffasern und die Zugfestigkeit (Festigkeit und Steifigkeit) ist um das 0,5- bis 1-fache erhöht. Eigenschaften von CFK-Verbundwerkstoffen Mit Kohlefaser verstärkte Verbundwerkstoffe unterscheiden sich von anderen FRP-Verbundwerkstoffen, die herkömmliche Materialien wie Glasfaser oder Arylonfaser verwenden. Zu den Vorteilen von CFRP-Verbundwerkstoffen gehören: Geringes Gewicht: Herkömmliche glasfaserverstärkte Verbundwerkstoffe mit Endlosglasfaser und 70 % Glasfaser (Glasgewicht/Bruttogewicht) haben typischerweise eine Dichte von 0,065 lb/Kubikzoll. Ein CFK-Verbundwerkstoff mit dem gleichen Fasergewicht von 70 % könnte typischerweise eine Dichte von 0,055 lb/Kubikzoll haben. Erhöhte Festigkeit: Kohlefaserverbundwerkstoffe wiegen nicht nur weniger, sondern CFK-Verbundwerkstoffe sind pro Gewichtseinheit auch stärker und steifer. Dies gilt beim Vergleich von Kohlefaserverbundwerkstoffen mit Glasfasern und umso mehr beim Vergleich von Metallen. Wenn man beispielsweise Stahl mit CFK-Verbundwerkstoffen vergleicht, gilt als Faustregel, dass eine Kohlenstofffaserstruktur mit der gleichen Festigkeit typischerweise 1/5 wiegt wie Stahl. Sie können sich vorstellen, warum Automobilhersteller die Verwendung von Kohlefaser anstelle von Stahl in Betracht ziehen. Beim Vergleich von CFK-Verbundwerkstoffen mit Aluminium (einem der leichtesten verwendeten Metalle) geht man standardmäßig davon aus, dass eine Aluminiumstruktur mit der gleichen Festigkeit möglicherweise 1,5-mal so viel wiegt wie eine Kohlefaserstruktur. Natürlich gibt es viele Variablen, die diesen Vergleich verändern können. Güteklassen und Qualitäten der Materialien können variieren, und bei Verbundwerkstoffen müssen der Herstellungsprozess, die Faserstruktur und die Qualität berücksichtigt werden. Nachteile von CFK-Verbundwerkstoffen : Kosten: So erstaunlich das Material auch ist, es gibt einen Grund, warum Kohlefaser nicht in jeder Situation verwendet werden kann. Derzeit sind die Kosten für CFK-Verbundwerkstoffe in vielen Fällen zu hoch. Abhängig von den aktuellen Marktbedingungen (Angebot und Nachfrage), der Art der Kohlefaser (Luft- und Raumfahrtqualität gegenüber kommerzieller Qualität) und der Bündelgröße können die Preise für Kohlefasern erheblich variieren. Pro Pfund kann Kohlefaser fünf- bis 25-mal teurer sein als Glasfaser. Noch größer ist der Unterschied beim Vergleich von Stahl mit CFK-Verbundwerkstoffen. Elektrische Leitfähigkeit: Diese kann bei Kohlefaserverbundwerkstoffen je nach Anwendung ein Plus oder ein Minus sein. Kohlefaser ist extrem leitfähig, während Glasfaser isolierend ist. In vielen Anwendungen wird Glasfaser anstelle von Kohlefaser oder Metall verwendet, allein aufgrund der elektrischen Leitfähigkeit. Beispielsweise erfordern viele Produkte in der Versorgungsindustrie die Verwendung von Glasfaser. Dies ist einer der Gründe, warum die Leiter Glasfaser als Leiterholm verwendet. Das Risiko eines Stromschlags ist viel geringer, wenn die Glasfaserleiter mit dem Netzkabel in Kontakt kommt. Anders verhält es sich bei CFK-Leitern. Obwohl die Kosten für CFK-Verbundwerkstoffe nach wie vor hoch sind, führen neue technologische Fortschritte in der Fertigung weiterhin zu kosteneffizienteren Produkten. Anwendung von PP-LCF Lange Kohlefaser als Verstärkungsmaterial von CFK, ihr Anteil beträgt nur 1/4 des Eisens, die spezifische Festigkeit ist 10-mal so hoch wie die von Eisen, der Elastizitätsmodul ist 7-mal so hoch wie die von Eisen, Kohlefaser hat hervorragende physikalische Eigenschaften und wird in verschiedenen Bereichen des Sports eingesetzt Güter zum Flugzeug. Details zum Produkt Nummer Länge Farbe Probe Paket Lieferzeit Verladehafen Fracht PP-NA-LCF30 5-25mm Originalfarbe (kann angepasst werden) Verfügbar 20 kg pro Sack 7-15 Tage nach Versand Hafen von Xiamen Abhängig von Ihrem Reiseziel Verwandte Produkte              &nb...

Lange Kohlefaser In den letzten Jahren hat sich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Leichtbau in verschiedenen Branchen weltweit (Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Militär, Hoch- und Tiefbau usw.) und den immer strengeren Anforderungen an die Verwendung umweltfreundlicher und nachhaltiger Materialien der Einsatz erhöht Der Einsatz von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen in verschiedenen Branchen hat zugenommen. Insbesondere bei kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen besteht immer noch ein hoher Recyclingwert, nachdem die Produkte nach Abschluss ihres Lebenszyklus entsorgt wurden, und durch effektive Recyclingtechnologien und -methoden können die Kosten für kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe erheblich gesenkt werden. Die Rückgewinnungsmethode faserverstärkter thermoplastischer Verbundwerkstoffe hängt eng mit der Form- und Umformmethode von harzverstärkten Fasern zusammen. Nehmen wir als Beispiel kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Die verstärkten Formen von Kohlenstofffasern umfassen hauptsächlich kurzfaserverstärkte, langfaserverstärkte und kontinuierlichfaserverstärkte Materialien, und die Hauptherstellungsmethode ist die Schmelzformung. Für thermoplastische Harze mit hohem Schmelzpunkt, wie Polyetherimid (PEI) und Polyetheretherketon (PEEK), kann die Lösungsmittelformung eingesetzt werden. Aufgrund der linearen Molekülstruktur von thermoplastischem Harz kann es bei hoher Temperatur leicht vom festen in den flüssigen Zustand übergehen. Daher können thermoplastische Verbundwerkstoffe durch Umschmelzen und Umformen recycelt werden, was eine höhere Recyclingfähigkeit als Verbundwerkstoffe mit duroplastischer Harzmatrix bietet. PP-LCF-Datenblatt Anwendung Unsere Materialien können alle recycelt werden Derzeit entwickeln immer mehr Unternehmen Recyclingmethoden für faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Beispielsweise verwendet die Chevrolet Corvette 2014 Verbundwerkstoffe, die recycelte Kohlefasern enthalten, in 21 Karosserieteilen, darunter Türen, Kofferraumdeckel, Seitenabdeckungen und Kotflügel. Die Ford Motor Company hat recycelte Verbundstoffe aus Langkohlenstofffasern und Polypropylen (LCF/PP) verwendet, um den ursprünglichen ASA-Konstruktionskunststoff als starren Teil der A-Säulenhalterung in ihrem 2018 Explorer Sport Utility SUV zu ersetzen. Über LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. ist ein Markenunternehmen, das sich auf LFR&LFT konzentriert. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie (LCF). Der thermoplastische LFT des Unternehmens kann für das Spritzgießen und Extrudieren von LFT-G sowie für das Formen von LFT-D verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch hergestellt werden: 5~25 mm Länge. Die langfaserigen, durch kontinuierliche Infiltration verstärkten Thermoplaste des Unternehmens haben die Systemzertifizierung nach ISO9001 und 16949 bestanden und die Produkte haben zahlreiche nationale Marken und Patente erhalten. Insbesondere die von unserem Unternehmen hergestellte Kohlefaser-LFT-Serie hat die technische Blockade des Auslands durchbrochen. Für den Haushalt: Automobil, Militärteile, Schusswaffen, Luft- und Raumfahrt, neue Energie, medizinische Geräte, elektrische Windenergie, Sportgeräte und andere Bereiche erfordern hochleistungsfähige thermoplastische Spezialkunststoffe. Und andere neue Technologie-Innovationsbranchen bieten Produkt- und technische Unterstützung.

Lange Kohlefaser In den letzten Jahren hat sich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Leichtbau in verschiedenen Branchen weltweit (Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Militär, Hoch- und Tiefbau usw.) und den immer strengeren Anforderungen an die Verwendung umweltfreundlicher und nachhaltiger Materialien der Einsatz erhöht Der Einsatz von faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen in verschiedenen Branchen hat zugenommen. Insbesondere bei kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen besteht immer noch ein hoher Recyclingwert, nachdem die Produkte nach Abschluss ihres Lebenszyklus entsorgt wurden, und durch effektive Recyclingtechnologien und -methoden können die Kosten für kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe erheblich gesenkt werden. Die Rückgewinnungsmethode faserverstärkter thermoplastischer Verbundwerkstoffe hängt eng mit der Form- und Umformmethode von harzverstärkten Fasern zusammen. Nehmen wir als Beispiel kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Die verstärkten Formen von Kohlenstofffasern umfassen hauptsächlich kurzfaserverstärkte, langfaserverstärkte und kontinuierlichfaserverstärkte Materialien, und die Hauptherstellungsmethode ist die Schmelzformung. Für thermoplastische Harze mit hohem Schmelzpunkt, wie Polyetherimid (PEI) und Polyetheretherketon (PEEK), kann die Lösungsmittelformung eingesetzt werden. Aufgrund der linearen Molekülstruktur von thermoplastischem Harz kann es bei hoher Temperatur leicht vom festen in den flüssigen Zustand übergehen. Daher können thermoplastische Verbundwerkstoffe durch Umschmelzen und Umformen recycelt werden, was eine höhere Recyclingfähigkeit als Verbundwerkstoffe mit duroplastischer Harzmatrix bietet. PP-LCF-Datenblatt Anwendung Unsere Materialien können alle recycelt werden Derzeit entwickeln immer mehr Unternehmen Recyclingmethoden für faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe. Beispielsweise verwendet die Chevrolet Corvette 2014 Verbundwerkstoffe, die recycelte Kohlefasern enthalten, in 21 Karosserieteilen, darunter Türen, Kofferraumdeckel, Seitenabdeckungen und Kotflügel. Die Ford Motor Company hat recycelte Verbundstoffe aus Langkohlenstofffasern und Polypropylen (LCF/PP) verwendet, um den ursprünglichen ASA-Konstruktionskunststoff als starren Teil der A-Säulenhalterung in ihrem 2018 Explorer Sport Utility SUV zu ersetzen. Über LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. ist ein Markenunternehmen, das sich auf LFR&LFT konzentriert. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie (LCF). Der thermoplastische LFT des Unternehmens kann für das Spritzgießen und Extrudieren von LFT-G sowie für das Formen von LFT-D verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch hergestellt werden: 5~25 mm Länge. Die langfaserigen, durch kontinuierliche Infiltration verstärkten Thermoplaste des Unternehmens haben die Systemzertifizierung nach ISO9001 und 16949 bestanden und die Produkte haben zahlreiche nationale Marken und Patente erhalten. Insbesondere die von unserem Unternehmen hergestellte Kohlefaser-LFT-Serie hat die technische Blockade des Auslands durchbrochen. Für den Haushalt: Automobil, Militärteile, Schusswaffen, Luft- und Raumfahrt, neue Energie, medizinische Geräte, elektrische Windenergie, Sportgeräte und andere Bereiche erfordern hochleistungsfähige thermoplastische Spezialkunststoffe. Und andere neue Technologie-Innovationsbranchen bieten Produkt- und technische Unterstützung.

Kohlefaserverstärkter Kunststoff Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoffverbund (CFK) ist ein leichtes, stabiles Material, aus dem eine Vielzahl von Produkten des täglichen Lebens hergestellt werden können. Mit diesem Begriff werden faserverstärkte Verbundwerkstoffe beschrieben, bei denen Kohlenstofffasern der Hauptstrukturbestandteil sind. Beachten Sie, dass das „P“ in CFRP auch für „Kunststoff“ statt für „Polymer“ stehen kann. Typischerweise werden für CFK-Verbundwerkstoffe duroplastische Harze wie Epoxidharz, Polyester oder Vinylester verwendet. Trotz der Verwendung thermoplastischer Harze in CFK-Verbundwerkstoffen wird für „kohlenstofffaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe“ häufig die eigene Abkürzung CFRTP-Verbundwerkstoffe verwendet. LFT-G konzentriert sich auf LFT&LFT. Langglasfaser-Serie (LGF) und lange Carbonfaser-Serie. Im Vergleich zu kurzen Kohlenstofffasern weisen lange Kohlenstofffasern hervorragende mechanische Eigenschaften auf. Es eignet sich besser für große Produkte und Strukturteile. Die Zähigkeit ist 1- bis 3-mal höher als bei Kurzkohlenstofffasern und die Zugfestigkeit (Festigkeit und Steifigkeit) ist um das 0,5- bis 1-fache erhöht. Eigenschaften von CFK-Verbundwerkstoffen Mit Kohlefaser verstärkte Verbundwerkstoffe unterscheiden sich von anderen FRP-Verbundwerkstoffen, die herkömmliche Materialien wie Glasfaser oder Arylonfaser verwenden. Zu den Vorteilen von CFRP-Verbundwerkstoffen gehören: Geringes Gewicht: Herkömmliche glasfaserverstärkte Verbundwerkstoffe mit Endlosglasfaser und 70 % Glasfaser (Glasgewicht/Bruttogewicht) haben typischerweise eine Dichte von 0,065 lb/Kubikzoll. Ein CFK-Verbundwerkstoff mit dem gleichen Fasergewicht von 70 % könnte typischerweise eine Dichte von 0,055 lb/Kubikzoll haben. Erhöhte Festigkeit: Kohlefaserverbundwerkstoffe wiegen nicht nur weniger, sondern CFK-Verbundwerkstoffe sind pro Gewichtseinheit auch stärker und steifer. Dies gilt beim Vergleich von Kohlefaserverbundwerkstoffen mit Glasfasern und umso mehr beim Vergleich von Metallen. Wenn man beispielsweise Stahl mit CFK-Verbundwerkstoffen vergleicht, gilt als Faustregel, dass eine Kohlenstofffaserstruktur mit der gleichen Festigkeit typischerweise 1/5 wiegt wie Stahl. Sie können sich vorstellen, warum Automobilhersteller die Verwendung von Kohlefaser anstelle von Stahl in Betracht ziehen. Beim Vergleich von CFK-Verbundwerkstoffen mit Aluminium (einem der leichtesten verwendeten Metalle) geht man standardmäßig davon aus, dass eine Aluminiumstruktur mit der gleichen Festigkeit möglicherweise 1,5-mal so viel wiegt wie eine Kohlefaserstruktur. Natürlich gibt es viele Variablen, die diesen Vergleich verändern können. Güteklassen und Qualitäten der Materialien können variieren, und bei Verbundwerkstoffen müssen der Herstellungsprozess, die Faserstruktur und die Qualität berücksichtigt werden. Nachteile von CFK-Verbundwerkstoffen : Kosten: So erstaunlich das Material auch ist, es gibt einen Grund, warum Kohlefaser nicht in jeder Situation verwendet werden kann. Derzeit sind die Kosten für CFK-Verbundwerkstoffe in vielen Fällen zu hoch. Abhängig von den aktuellen Marktbedingungen (Angebot und Nachfrage), der Art der Kohlefaser (Luft- und Raumfahrtqualität gegenüber kommerzieller Qualität) und der Bündelgröße können die Preise für Kohlefasern erheblich variieren. Pro Pfund kann Kohlefaser fünf- bis 25-mal teurer sein als Glasfaser. Noch größer ist der Unterschied beim Vergleich von Stahl mit CFK-Verbundwerkstoffen. Elektrische Leitfähigkeit: Diese kann bei Kohlefaserverbundwerkstoffen je nach Anwendung ein Plus oder ein Minus sein. Kohlefaser ist extrem leitfähig, während Glasfaser isolierend ist. In vielen Anwendungen wird Glasfaser anstelle von Kohlefaser oder Metall verwendet, allein aufgrund der elektrischen Leitfähigkeit. Beispielsweise erfordern viele Produkte in der Versorgungsindustrie die Verwendung von Glasfaser. Dies ist einer der Gründe, warum die Leiter Glasfaser als Leiterholm verwendet. Das Risiko eines Stromschlags ist viel geringer, wenn die Glasfaserleiter mit dem Netzkabel in Kontakt kommt. Anders verhält es sich bei CFK-Leitern. Obwohl die Kosten für CFK-Verbundwerkstoffe nach wie vor hoch sind, führen neue technologische Fortschritte in der Fertigung weiterhin zu kosteneffizienteren Produkten. Anwendung von PP-LCF Lange Kohlefaser als Verstärkungsmaterial von CFK, ihr Anteil beträgt nur 1/4 des Eisens, die spezifische Festigkeit ist zehnmal so hoch wie die von Eisen, der Elastizitätsmodul ist siebenmal so hoch wie die von Eisen, Kohlefaser hat hervorragende physikalische Eigenschaften und wird in verschiedenen Bereichen des Sports eingesetzt Güter zum Flugzeug. Details zum Produkt Nummer Länge Farbe Probe Paket Lieferzeit Verladehafen Fracht PP-NA-LCF30 5-25mm Originalfarbe (kann angepasst werden) Verfügbar 20 kg pro Sack 7-15 Tage nach Versand Hafen von Xiamen Abhängig von Ihrem Reiseziel Verwandte Produkte                        PA6- LC F                             ...