PA6 Polyamid 6-Füllung Industrierohstoff LCF40 aus langem Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoff

Produktinformation

Nylon 6 (PA6) hat die Vorteile hoher mechanischer Festigkeit, guter Zähigkeit, ausgezeichneter Druckleistung, guter Ermüdungsbeständigkeit, Kriechfestigkeit und so weiter. Es kann als Druckmaterial für nichtmetallische Rohre verwendet werden, um die Verformung nichtmetallischer Rohre wirksam zu verhindern und dem externen Quetschen von Rohren zu widerstehen. 

Lange Kohlefaser (LCF) hat die Eigenschaften hoher Festigkeit, hohen Moduls, großer spezifischer Oberfläche und Längen-Durchmesser-Verhältnis sowie hoher Leitfähigkeit usw. Durch die Kombination von CF mit PA6 können die mechanischen Eigenschaften von PA6 weiter verbessert werden.

Produktdatenblatt

Das Datenblatt wurde von unserem eigenen Labor erstellt und dient nur als Referenz.

Produktvorteil

1. Leichte Qualität und hohe Festigkeit

Die Dichte von kohlefaserverstärkten Harzmatrix-Verbundwerkstoffen, die üblicherweise in Automobilen verwendet werden, beträgt 1,5 bis 2,0 g/cm3, nur gewöhnlicher Kohlenstoffstahl 1/4 bis 1/5, leichter als Aluminiumlegierungen, etwa 1/3, und die mechanischen Eigenschaften von Kohlenstofffasern Verbundwerkstoffe sind besser als Metallmaterialien, ihre Zugfestigkeit ist 3- bis 4-mal höher als die von Stahl, die Steifigkeit ist 2- bis 3-mal höher als die von Stahl, die Ermüdungsfestigkeit ist 2-mal höher als die von Stahl. Das Gewicht ist 3 bis 4 Mal leichter als Stahl und der Wärmeausdehnungskoeffizient ist 4 bis 5 Mal kleiner.

In Bezug auf die spezifische Festigkeit ist Kohlefaserverbundwerkstoff viel stärker als Kohlenstoffstahl und kann einige spezielle legierte Stähle übertreffen, sodass er eine höhere spezifische Festigkeit aufweist.

2.  Gute Entwerfbarkeit
Die Designfähigkeit von Kohlefaserverbundwerkstoffen ist sehr stark und kann entsprechend unterschiedlichen Anwendungsanforderungen flexibel gestaltet werden. Je nach Belastungszustand der Produktstruktur können die Struktur und Anordnung der Fasern angepasst werden, um anisotrope Produkte mit unterschiedlicher Dicke herzustellen, und die Sandwichstruktur kann verwendet werden, um die Gesamtsteifigkeit der Komponenten zu verbessern, um das Beste zu erreichen Leichtbaukonzept.

Durch die Anordnung der Carbonfaser entsprechend der Kraftrichtung kann die Anisotropie der Festigkeit des Verbundwerkstoffes voll zur Geltung gebracht werden, um Material einzusparen und Gewicht zu reduzieren. Aufgrund der Isotropie metallischer Werkstoffe tritt jedoch nach Erfüllung der technischen Anforderungen der maximalen Kraftrichtung eine zu hohe Festigkeit in die andere Richtung auf.

Für Produkte mit Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit können im Design Matrixharz und Verstärkungsmaterialien mit guter Korrosionsbeständigkeit ausgewählt werden, während für einige andere Leistungsanforderungen, wie z. B. dielektrische Eigenschaften, Wärmebeständigkeit usw., durch die Auswahl geeigneter Produkte erfüllt werden kann rohes Material. Um die Produktkosten auf ein akzeptables Niveau zu bringen, kann außerdem der Ersatz kostengünstiger Materialien entsprechend ausgewählt werden, wie z. B. die gemischte Anordnung verschiedener Fasern, die den Komponentenleistungsindex erfüllen und die Materialkosten senken können.

3.  Integration von Teilen

Verbundmaterial in der Formung seiner Fließfähigkeit, einfacher, eine Vielzahl von Formen der Oberfläche zu machen, um einen integrierten Formungseffekt zu erzielen. Daher eignen sich Verbundwerkstoffe für die Herstellung von Automobilteilen, die schwierig herzustellen sind, eine geringe Produktionseffizienz aufweisen und deren Genauigkeit schwierig sicherzustellen ist.

Beispielsweise zielt der Lotus-Sportwagen darauf ab, Kohlefasermaterial für das gesamte Fahrzeug zu verwenden und die Karosserieteile leicht und integriert zu gestalten, was nicht nur das Gewicht der Karosserie reduziert, sondern auch die Steifigkeit und Festigkeit der Teile erheblich erhöht und die Karosserie verbessert Leistung des gesamten Fahrzeugs.

4.  Stoßfestigkeit

Auch die Schlagzähigkeit von Kohlefaserverbundwerkstoffen ist gut. Die auf Polymermatrix basierenden Kohlefaserverbundwerkstoffe haben bestimmte viskoelastische mechanische Eigenschaften und können bestimmte Aufprallenergien absorbieren.

5. Gute Korrosionsbeständigkeit

Kohlefaserverbundprodukte haben im Allgemeinen keine Rost- und Korrosionsprobleme. Polymermatrix-Verbundwerkstoffe haben eine ausgezeichnete Säurebeständigkeit, Seewasserbeständigkeit, Alkali-, Salz- und organische Lösungsmittelbeständigkeit. Daher ist es ein ausgezeichnetes korrosionsbeständiges Material .

Produkt eine Anwendung

Frühe Kohlefaserverbundwerkstoffe wurden hauptsächlich im Militär eingesetzt. Mit der Verbesserung der Materialeigenschaften, der Umformtechnologie und dem Rückgang des Preises werden Kohlefaserverbundwerkstoffe immer mehr in der allgemeinen Industrie sowie in Sport- und Freizeitbereichen eingesetzt.

Angetrieben durch den weltweiten Trend zur Energieeinsparung und zum Umweltschutz hat das Problem des Kraftstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen immer mehr Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Leichtbau ist zu einem effektiven Weg zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im Automobil geworden, und die Materialleistung und der Entwicklungstrend von Kohlefaserverbundwerkstoffen entsprechen den Entwicklungsanforderungen der Automobilindustrie. Mit der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie werden Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoffe immer häufiger in Automobilen verwendet.

Außerdem eignet es sich auch zur Herstellung von Helmen, Autostößen und Roboterarmen usw.

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