Die Entwicklung der Luft- und Raumfahrttechnik kann nicht von neuen Materialien getrennt werden. Die Geburt einer neuen Generation von Luft- und Raumfahrtprodukten basiert normalerweise auf der erfolgreichen Entwicklung einer großen Anzahl fortschrittlicher neuer Materialien. Gleichzeitig hat das Aufkommen dieser Luft- und Raumfahrtprodukte auch die schnelle Einführung und Anwendung vieler neuer Materialprojekte gefördert. Insbesondere Polymerwerkstoffe spielen als wichtige Trägermaterialien für die Luft- und Raumfahrtindustrie eine wichtige Rolle, darunter Gummi, technische Kunststoffe, spezielle Funktionsgewebe, Beschichtungen, Kunstharze, Kleb- und Dichtstoffe usw.

Spezielle Gummimaterialien

Der im Luft- und Raumfahrtbereich verwendete Gummi umfasst hauptsächlich Neoprenkautschuk, Nitrilkautschuk, Chloretherkautschuk, Ethylen-Propylen-Kautschuk, Silikonkautschuk, Fluorsilikonkautschuk usw. Je nach Funktion gibt es hauptsächlich Gummidichtungsmaterialien, Gummidämpfungsmaterialien, wärmeleitenden und leitfähigen Gummi usw .

Fluorkautschuk-
Fluorelastomere (FKM) weisen eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit auf und können in Hochtemperaturumgebungen über lange Zeiträume bis zu 250 °C eingesetzt werden. Sie weisen außerdem eine hervorragende Öl-, Witterungs- und Lösungsmittelbeständigkeit auf. Darüber hinaus weisen sie eine hervorragende Öl-, Witterungs- und Lösungsmittelbeständigkeit auf. Allerdings ist die Kältebeständigkeit von Fluorelastomer gering und seine Elastizität geht grundsätzlich verloren, wenn die Temperatur unter -20 °C liegt. Aufgrund ihrer besonderen Eigenschaften werden Fluorelastomer-Dichtungen häufig in hydraulischen Schmiersystemen, dynamischen und statischen Dichtungen in Hochtemperaturbereichen und in Multimedia-Rohrleitungen eingesetzt. Sie spielen bei diesen Anwendungen eine Schlüsselrolle und gewährleisten den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems und die Zuverlässigkeit der Dichtungsleistung.

Fluoretherkautschuk
Fluoretherkautschuk (FFKM) ist ein elastisches Material, das aus der Polymerisation von Perfluormethylvinylether, Tetrafluorethylen, Vinylidenfluorid und vernetzten Monomeren hergestellt wird. Ein perfluorierter Etherkautschuk ist ein Fluoretherkautschuk, der im Copolymerisationssystem keine Vinylidenfluorideinheiten enthält. Durch die Einführung von Etherbindungen in die molekularen Seitenketten von Fluorelastomeren werden deren Tieftemperatureigenschaften deutlich verbessert. Dadurch erreicht perfluorierter Etherkautschuk bessere Tieftemperatureigenschaften auf Basis der weit verbreiteten Fluorelastomere. Aufgrund seiner hervorragenden Leistung eignet sich Fluoretherkautschuk für Anwendungen, die eine hohe Temperatur- und chemische Stabilität erfordern, beispielsweise in der Luft- und Raumfahrtindustrie, der Petrochemie, der Automobilherstellung und der Halbleiterindustrie. Gleichzeitig,

EPDM-Kautschuk
Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) ist ein synthetisches elastisches Material. Es wird durch Copolymerisation von Ethylen-, Propylen- und Dienmonomeren hergestellt. EPDM verfügt über viele herausragende Leistungseigenschaften. Erstens verfügt es über eine gute Witterungsbeständigkeit gegenüber UV-Strahlung, Sauerstoff und Ozon und bietet somit eine hervorragende Haltbarkeit im Außenbereich. Zweitens verfügt EPDM-Kautschuk über eine hervorragende chemische Beständigkeit gegenüber einer Vielzahl von Säuren, Laugen, Lösungsmitteln und korrosiven Substanzen, weshalb es in der Luft- und Raumfahrtindustrie häufig eingesetzt wird. Darüber hinaus weist EPDM-Gummi eine hervorragende Hitze- und Kältebeständigkeit auf und kann in Umgebungen mit hohen und niedrigen Temperaturen seine Elastizität und stabile Leistung beibehalten.

Silikon-Gummi
Das Dichtungsmaterial Silikonkautschuk (VMQ) ist ein elastisches Material mit hervorragender Leistung. Es verfügt über eine hervorragende Hitze- und Kältebeständigkeit mit einem Langzeiteinsatztemperaturbereich von -60 °C bis 250 °C und kann bei kurzfristigem Einsatz sogar über 300 °C liegen. Darüber hinaus weist es eine hervorragende Beständigkeit gegen Ozon, Sonnenlicht, Schimmel und Meerwasser auf. Das Hauptproblem von Silikonkautschuk bei den Dämpfungsmaterialien ist der geringe Dämpfungsverlust. Mit der Einführung neuer Silikonkautschukmaterialien mit hoher Dämpfung und der Anwendung neuer Mischtechnologien ersetzt Silikonkautschuk jedoch nach und nach den traditionellen Butylkautschuk als Material der Wahl für Dämpfungs- und Schwingungsdämpfungsstrukturen in der Luft- und Raumfahrt. Neben gewöhnlichen Dichtungsmaterialien aus Silikonkautschuk gibt es zwei spezielle Arten von Fluorsilikonkautschuk und Phenylsilikonkautschuk. Fluorsilikonkautschuk verfügt nicht nur über die Hitze- und Kältebeständigkeitseigenschaften von Silikonkautschuk, sondern auch über eine hervorragende Ölbeständigkeit. Phenylsilikonkautschuk hingegen ist für seine hervorragende Beständigkeit gegenüber hohen und niedrigen Temperaturen bekannt. Es kann seine Elastizität und stabile Leistung unter extremen Temperaturbedingungen (-120℃~300℃) beibehalten und wird häufig in Bereichen eingesetzt, die extremen Temperaturumgebungen standhalten müssen.

Nitrilkautschuk
Nitril-Butadien-Kautschuk (NBR) verfügt über ein gutes Dämpfungsverlustvermögen, das Energie aus mechanischen Vibrationen, Stößen und akustischen Wellen effektiv absorbieren und ableiten kann. Dadurch kann NBR eine wichtige Rolle bei der Schwingungsdämpfung und Geräuschdämmung spielen. Die Dämpfungseigenschaften von NBR beruhen auf den Eigenschaften seiner inneren Molekularstruktur. Die vernetzte Struktur zwischen den Acrylnitril-Monomereinheiten und Butadien-Monomereinheiten in der Polymerkette von NBR verleiht dem Material eine hohe Verschleißfestigkeit und Elastizität. Gleichzeitig absorbiert und verteilt die molekulare Kettenstruktur von NBR auch Energie und reduziert so die Auswirkungen mechanischer Vibrationen und Stoßübertragungen auf umgebende Strukturen. In praktischen Anwendungen wird NBR häufig bei der Herstellung von vibrationsdämpfenden Pads, Dichtungen, Rohrauskleidungen usw. verwendet. Federungssysteme und andere Komponenten. Es kann den Vibrations- und Geräuschpegel von Luft- und Raumfahrtgeräten wirksam reduzieren und so für eine sicherere und ruhigere Arbeitsumgebung sorgen.

Polyurethankautschuk
Polyurethankautschuk (PU) verfügt über hervorragende elastische und dämpfende Eigenschaften mit einstellbarer Steifigkeit und Elastizitätsmodul, wodurch er sich an Vibrationsbedingungen unterschiedlicher Frequenz und Amplitude anpassen kann. Seine molekulare Kettenstruktur kann Vibrationsenergie durch Biegung und Verformung absorbieren und verteilen und so die Übertragung von Vibrationen reduzieren. Darüber hinaus verfügt Polyurethankautschuk über eine gute Abrieb- und Chemikalienbeständigkeit, wodurch es seine Dämpfungswirkung in verschiedenen rauen Umgebungen beibehalten kann. In praktischen Anwendungen wird Polyurethankautschuk häufig in Schwingungsdämpfungspolstern, Dämpfungsmatten, Schwingungsisolationsstützen, Polstermaterialien und Dämpfungsbeschichtungen für Luft- und Raumfahrtausrüstung verwendet.

Neopren-Gummi
Chloroprenkautschuk (CR) verfügt über hervorragende physikalische Eigenschaften und chemische Stabilität und ist in der Lage, seine Elastizität und mechanischen Eigenschaften über einen weiten Temperaturbereich hinweg beizubehalten. Es verfügt über eine hervorragende Öl- und Lösungsmittelbeständigkeit und kann in einer Vielzahl chemischer Medien wie Öl, Benzin und Schmiermitteln eingesetzt werden. Darüber hinaus weist Neopren eine gewisse Oxidations- und Ozonbeständigkeit auf und kann lange Zeit ohne Beschädigung im Außenbereich verwendet werden. Neopren verfügt über relativ gute Dämpfungseigenschaften, die mechanische Vibrationen und Stoßenergie absorbieren und zerstreuen und die Vibrationsübertragung reduzieren können. Dadurch wird es häufig in Schwingungsdämpfungs- und Isolationsanwendungen eingesetzt. Aufgrund seiner guten chemischen Beständigkeit und Dichteigenschaften unter verschiedenen Medien wird Neopren auch häufig als Dichtungsmaterial verwendet. In Luft- und Raumfahrtanwendungen

Spezielle technische Kunststoffe

Spezielle technische Kunststoffe sind eine wichtige Materialklasse im Luft- und Raumfahrtbereich und werden häufig bei der Herstellung und Komponenten von Flugzeugen, Hubschraubern, Raumfahrzeugen und anderen Luft- und Raumfahrtgeräten verwendet. Diese Kunststoffmaterialien verfügen über viele einzigartige Eigenschaften und Eigenschaften, die sie zu einem integralen Bestandteil der Luft- und Raumfahrttechnik machen. Kunststoffe für die Luft- und Raumfahrttechnik verfügen über hervorragende mechanische Eigenschaften, um die strukturelle Stabilität und Sicherheit bei Vibrationen und hohen Belastungsbedingungen von Flugzeugen aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig zeichnen sie sich durch ein geringes Gewicht aus. Im Vergleich zu herkömmlichen Metallmaterialien können Kunststoffe aus der Luft- und Raumfahrttechnik das Gewicht von Flugzeugen wirksam reduzieren und deren Treibstoffeffizienz und Flugleistung verbessern. Kunststoffe aus der Luft- und Raumfahrttechnik weisen außerdem eine hervorragende Korrosions- und Hitzebeständigkeit auf. und kann unter extremen Umgebungsbedingungen lange Zeit stabil arbeiten. Dies ist entscheidend für die Zuverlässigkeit von Flugzeugen unter komplexen klimatischen Bedingungen wie großer Höhe, niedrigen Temperaturen, hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit. Darüber hinaus auch Luft- und RaumfahrttechnikTics verfügen außerdem über gute elektrische Isolationseigenschaften und chemische Beständigkeit, wodurch die Auswirkungen elektromagnetischer Störungen und chemischer Korrosion wirksam verhindert werden können.

Polyamide
Polyamid (PA) ist ein Polymer mit einer Struktur mit mehreren Amidbindungen, wobei die Amidbindung durch eine kovalente Bindung zwischen dem Stickstoffatom in der Amidgruppe und dem benachbarten Carbonylkohlenstoffatom gebildet wird. Dieses Polymer verfügt über eine Vielzahl hervorragender Eigenschaften wie hohe Festigkeit, hohe Hitzebeständigkeit, gute mechanische Eigenschaften und chemische Stabilität. In Luft- und Raumfahrtprodukten werden kurzfaserverstärkte Polyamid-Verbundwerkstoffe häufig zur Herstellung verschiedener Unterkonstruktionskomponenten verwendet. Es wird verwendet, um die äußere Stütze des Flüssigwasserstoff-Flüssigsauerstoff-Tanks von Trägerraketen herzustellen, die die Rolle der Tragfähigkeit und Wärmeisolierung übernimmt. Darüber hinaus wird dieses Material zur Herstellung von Computern, Netzteilrahmen, Computerplatinenrahmen und anderen Produkten mit geringem Gewicht, hoher Tragfähigkeit und guter Vibrationsdämpfungsleistung verwendet. vollständiger Ersatz von Rahmen aus Aluminiumlegierung. Es kann auch zur Herstellung unterstützender Produkte wie elektrischer Schutzkästen und Spulengerüste verwendet werden.

(PA6-LGF)

Polyetheretherketon
Polyetheretherketon (PEEK) ist ein thermoplastisches Hochleistungspolymer bestehend aus alternierenden funktionellen Gruppen von Ethern und Ketonen mit hervorragenden physikalischen Eigenschaften und chemischer Stabilität. Es verfügt über eine Vielzahl herausragender Eigenschaften wie Hochtemperaturstabilität, chemische Korrosionsbeständigkeit, gute mechanische Festigkeit und Steifigkeit, Verschleißfestigkeit, niedriger Reibungskoeffizient und gute elektrische Isolationseigenschaften. PEEK ist in der Lage, seine physikalischen Eigenschaften in Umgebungen mit hohen Temperaturen beizubehalten , mit einer Glasübergangstemperatur von ca. 143°C, und kann über längere Zeiträume im Temperaturbereich bis 250°C eingesetzt werden. Kohlefaser/PEEK-Verbundwerkstoffe werden in den Heckflossen taktischer Raketen verwendet, und PEEK-Harz wird zur Herstellung von Batterieschlitzen, Schrauben, Muttern und Raketentriebwerkskomponenten für Raketen verwendet.

(PEEK-LCF)

Polyphenylensulfid
Polyphenylensulfid (PPS) verfügt über eine Reihe herausragender Eigenschaften. Erstens weist es eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit auf und ist in der Lage, seine physikalischen und mechanischen Eigenschaften in Umgebungen mit hohen Temperaturen beizubehalten. Es hat einen hohen Schmelzpunkt von 280 °C oder mehr und lässt sich nicht leicht erweichen oder verformen. Zweitens verfügt PPS über eine hervorragende chemische Beständigkeit und kann einer Vielzahl organischer und anorganischer Chemikalien, einschließlich Säuren, Laugen und Lösungsmitteln, widerstehen. Darüber hinaus weist PPS eine gute mechanische Festigkeit und Steifigkeit, eine gute Verschleißfestigkeit und hervorragende elektrische Isolationseigenschaften auf. Auch im Luft- und Raumfahrtbereich hat der Einsatz von PPS bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Durch den Einsatz von faserverstärktem PPS-Material ist bei der Herstellung von Luken eine Gewichtsreduzierung von etwa 25 % gegenüber der Metalltür möglich. PPS wird bei der Herstellung von Trägheitsleitgeschossen für Raketen verwendet.

(PPS-LGF)

Polyimid
Polyimid (PI) verfügt über herausragende Eigenschaften. Erstens verfügt es über eine hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit und bleibt bei extremen Temperaturen mit einem Schmelzpunkt von über 300 °C stabil. Zweitens weist Polyimid eine hervorragende chemische Beständigkeit gegenüber einer Vielzahl von Chemikalien wie Säuren, Basen und Lösungsmitteln auf. Darüber hinaus verfügt es über eine gute mechanische Festigkeit, Steifigkeit und Verschleißfestigkeit sowie hervorragende elektrische Isolationseigenschaften. PI-Kunststoffe können durch Form- oder Spritzgussverfahren für eine Vielzahl von Komponenten wie Halterungen, Isolierhülsen, Unterlegscheiben, Muttern usw. hergestellt werden. Polyimid (PI)-Verbundwerkstoffe können verschleißfeste Teile wie hydraulische Kolbenhülsen und verschleißfeste Teile herstellen. Temperaturdichtringe. Mit gefüllten Polyimidmaterialien können verschleißfeste Crashpads für Satelliten hergestellt werden. Unter tiefen Abkühlungs- und Tieftemperaturbedingungen PI hat einen linearen Ausdehnungskoeffizienten, der dem einer Aluminiumlegierung nahekommt, und kann als Untermaterial für die Temperaturabdichtung von flüssigem Wasserstoff verwendet werden, um Hochdruckabdichtungsanforderungen zu erfüllen. Gefüllte Materialien werden häufig zur Herstellung dynamischer Dichtungen und Verschleißteile verwendet, und PI verfügt über selbstschmierende Eigenschaften.

Polytetrafluorethylen
Polytetrafluorethylen (PTFE) ist ein Hochleistungspolymermaterial, das durch Polymerisation von Tetrafluorethylenmonomer hergestellt wird. Es verfügt über eine Vielzahl einzigartiger Eigenschaften. Erstens verfügt PTFE über eine hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit mit einem Schmelzpunkt von bis zu 327 °C und kann in Hochtemperaturumgebungen über lange Zeiträume stabil betrieben werden. Zweitens verfügt PTFE über eine ausgezeichnete chemische Stabilität und ist beständig gegen Säuren, Laugen, Lösungsmittel und korrosive Substanzen. Darüber hinaus verfügt PTFE über gute elektrische Isoliereigenschaften und einen niedrigen Reibungskoeffizienten und ist ein hervorragendes Isolier- und Schmiermaterial. PTFE hat ein breites Anwendungsspektrum im Luft- und Raumfahrtbereich und kann aus Wellenkopfabdeckungen, Halterungen, Isolierhülsen, Dichtungen, Linern, Dichtungen und anderen Komponenten hergestellt werden. PTFE hat einen niedrigen Reibungskoeffizienten, Wird häufig bei ölfreien Schmiervorgängen eingesetzt, insbesondere bei Gleitbedingungen mit niedriger Geschwindigkeit und niedrigem Druck. Durch die Zugabe verschiedener Füllstoffe kann die Verschleißfestigkeit von PTFE verbessert werden, das in Festschmierstoffen und Luft- und Raumfahrtprodukten verwendet wird. PTFE weist eine hervorragende Korrosions- und Alterungsbeständigkeit auf und eignet sich zur Abdichtung spezieller Medien. Es bleibt unter tiefen Kältebedingungen elastisch und zäh und wird daher häufig für flüssigen Sauerstoff und andere Dichtungsaufgaben bei niedrigen Temperaturen verwendet.

Polymethacrylimid
Polymethacrylimid (PMI) ist ein leichtes Hochleistungsschaummaterial. Es besteht aus Polyformalimidharz und verfügt über viele einzigartige Eigenschaften. Erstens hat PMI-Schaum eine extrem geringe Dichte und ist sehr leicht. Zweitens verfügt es über eine ausgezeichnete mechanische Festigkeit und Steifigkeit und ist in der Lage, die Stabilität unter hohen Belastungen aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus verfügt PMI-Schaum über eine hervorragende Hitzebeständigkeit und kann in Umgebungen mit hohen Temperaturen stabil bleiben, typischerweise hält er Temperaturen von bis zu 200 °C stand. PMI-Schaum verfügt außerdem über eine gute chemische Beständigkeit und ist beständig gegen eine Vielzahl von Chemikalien, darunter Säuren, Basen und Lösungsmittel. Außerdem weist es eine geringe Hygroskopizität auf, sodass es auch in feuchten Umgebungen eine stabile Leistung behält. Es kann in Anwendungen wie kryogenem Flüssigwasserstoff-Sauerstoff-Isolierschaum für wiederverwendbare suborbitale Fahrzeuge eingesetzt werden.

Spezielle Beschichtungsmaterialien

Spezialbeschichtungen für die Luft- und Raumfahrt spielen eine entscheidende Rolle in der modernen Luft- und Raumfahrtindustrie, wo sie für die schützende, ästhetische und funktionale Beschichtung von Flugzeugen, Hubschraubern, Raumfahrzeugen und anderen Luft- und Raumfahrtgeräten verwendet werden. Spezialbeschichtungen für die Luft- und Raumfahrt bieten herausragende Leistung und Eigenschaften, um den extremen Bedingungen und Herausforderungen der Luftfahrtumgebung gerecht zu werden. Flugzeuge sind einer Vielzahl widriger Faktoren wie Höhenflügen, Klimawandel, UV-Strahlung, Feuchtigkeit und Chemikalien ausgesetzt. Daher müssen Spezialbeschichtungen für die Luft- und Raumfahrt korrosionsbeständig, hitzebeständig, korrosionsbeständig, korrosionsbeständig, UV-beständig und chemikalienbeständig sein, um das Erscheinungsbild und die Struktur des Flugzeugs vor Beschädigungen zu schützen.

Cycloprotektive Beschichtungsmaterialien
Schutzbeschichtungen für die Luft- und Raumfahrt werden entwickelt, um Luft- und Raumfahrtprodukte und -ausrüstung für eine längere Lagerung in terrestrischen, maritimen und Weltraumumgebungen zu schützen. Zu diesen Beschichtungen gehören Dreifachschutzbeschichtungen, Vierfachschutzbeschichtungen und Multifunktionsbeschichtungen für die nukleare EMP-Beständigkeit. Sie sind lösungsmittelflüchtig, härten bei Raumtemperatur aus und lassen sich leicht auftragen. Mit der Gewichtsreduzierung von Raumfahrzeugen und der weit verbreiteten Verwendung von Verbundwerkstoffen ist die elektrostatische Aufladung zu einem Problem geworden, weshalb antistatische Beschichtungen für Luft- und Raumfahrtprodukte erforderlich sind. Darüber hinaus zeichnen sich hydrophobe Beschichtungen durch eine niedrige Oberflächenenergie und eine raue Struktur aus. Der superhydrophobe Effekt kann durch die Zugabe hydrophober Wirkstoffe und die Schaffung mikroprotrusiver Strukturen erreicht werden, die Kontaktwinkel von bis zu 139° ermöglichen. Schutzbeschichtungen für die Luft- und Raumfahrt spielen eine wichtige Rolle beim Schutz der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Luft- und Raumfahrtprodukten und -geräten, indem sie den Herausforderungen unterschiedlicher Umgebungsbedingungen gerecht werden und deren sicheren Betrieb und langfristige Lagerung gewährleisten. Die Entwicklung und Anwendung dieser Beschichtungen stellen wichtige Schutzmaßnahmen für den Luft- und Raumfahrtsektor dar und gewährleisten erfolgreiche Weltraummissionen.

Stealth absorbierende Schutzbeschichtungen
Stealth-absorbierende Schutzbeschichtungen werden zur Härtung und Gegenidentifizierung von Produkten verwendet, indem Strukturen oder Materialien auf Oberflächen mit besonderen akustischen, optischen, elektrischen, magnetischen und kinematischen Eigenschaften aufgetragen werden. Es handelt sich hauptsächlich um Tarnkappen-, nuklear- und laserbeständige Beschichtungsmaterialien. Um die Erkennbarkeit von Zielen zu verringern, haben Forscher an Radar absorbierenden Tarnkappenmaterialien und Infrarot-Tarnkappenmaterialien geforscht, um die Reflexionseigenschaften von Zielen gegenüber Radarwellen bzw. Infrarotstrahlung zu verringern. Für laserbeständige Beschichtungen wurden Untersuchungen auf Basis der Prinzipien des ablativen Wärmeschutzes und der Reflexion durchgeführt. Durch die oben genannten Studien,

Hitzebeständige Beschichtungsmaterialien
Bestehende hitzebeständige Beschichtungssysteme für die Luft- und Raumfahrt umfassen hauptsächlich Silikonharze, Epoxidharze und Phenolharze. Unter anderem weist das Silikonsystem eine hervorragende Ablationsbeständigkeit und Wärmeisolationsleistung sowie eine gute Elastizität und Langzeitstabilität auf. Da es sich bei Silikon um ein Material handelt, das keinen Kohlenstoff bildet, lässt es sich problemlos mit Radar-, Infrarot- und anderen Wellen absorbierenden Tarnbeschichtungen kombinieren. Allerdings haben Silikonbeschichtungen schlechte Hafteigenschaften und sind nicht für Umgebungen mit starkem Wärmefluss oder starker aerodynamischer Auswaschung geeignet. Epoxidharz ist zwar weniger hitzebeständig und seine Beschichtung ist bei der Wärmeisolierung nicht so wirksam wie Silikon, verfügt aber über eine hervorragende Klebekraft. Die hergestellten Beschichtungen zeichnen sich durch eine starke Haftung und eine feste Bindung aus und weisen daher eine gute Schutzleistung gegen starke Scheuerwirkung durch heiße Luft auf.

Beschichtungsmaterialien zur thermischen Kontrolle
Thermisch gesteuerte Beschichtungen werden hauptsächlich auf den Oberflächen von Raumfahrzeugen und verschiedenen Instrumenten und Geräten verwendet, um die Oberflächentemperatur durch Anpassung der Sonnenabsorptionsrate und der Wärmestrahlungsrate der Beschichtungen zu steuern und so sicherzustellen, dass die innere Struktur von Raumfahrzeugen sowie Instrumenten und Geräten ordnungsgemäß funktioniert den passenden Temperaturbereich. Diese Beschichtungen sind entscheidend für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Raumfahrzeugen. Mit der Entwicklung der Raumfahrttechnologie tendieren neue Raumfahrzeuge dazu, sich in Richtung komplexer Strukturen, Miniaturisierung der Größe, Diversifizierung der Funktionen und großer elektrischer Leistung usw. zu entwickeln. Herkömmliche Wärmekontrollbeschichtungen mit einem einzigen Sonnenabsorptionsverhältnis und Emissionsgrad können diese Anforderungen nicht mehr erfüllen Nachfrage. In den vergangenen Jahren, Es wurden intelligente Wärmekontrollbeschichtungen erforscht und entwickelt, die auf Phasenwechsel- und elektrochromen Prinzipien basieren. Durch die Anpassung von Faktoren wie Materialdicke und Dotierungssäuretyp kann der Emissionsgradbereich effektiv verbessert werden und die Technologie bietet gute Anwendungsaussichten.

Spezielle Kleb- und Dichtstoffe

Spezialklebstoffe für die Luft- und Raumfahrt spielen eine Schlüsselrolle in der Luft- und Raumfahrttechnik, wo sie wesentliche Materialien zum Verbinden von Flugzeugkomponenten, zum Heißsiegeln und zum Strukturkleben sind. Dank ihrer hervorragenden Beständigkeit gegen hohe Temperaturen, Korrosion und Ablation bieten Spezialklebstoffe für die Luft- und Raumfahrt eine zuverlässige Verbindung und Abdichtung in extremen Umgebungen. Verbindungen und Fenster von Flugzeugkomponenten sind komplexen Betriebsbedingungen wie hohen Temperaturen, hohem Druck und Vibrationen ausgesetzt und erfordern daher eine hervorragende Klebeleistung und Haltbarkeit.

Klebstoffe zum Verkleben von Wärmeschutzschichten
Raumfahrzeuge müssen bei Hochgeschwindigkeitsflügen hohen Temperaturen standhalten, daher ist die Oberfläche ihrer Strukturhülle normalerweise mit einer Wärmebarriere beschichtet. Der Unterschied im Längenausdehnungskoeffizienten des Materials zwischen Strukturschale und Wärmedämmung erfordert den Einsatz von Klebstoffen für die Verbindung. Zu diesem Zweck wurden thixotrope Epoxidharzklebstoffe zum Verkleben großer Teilesätze, fließfähige Klebstoffe zum Verkleben allgemeiner Teile und Epoxidharzklebstoffe zum Lückenfüllen entwickelt. Diese Klebstoffe können bei Raumtemperatur ausgehärtet werden und weisen eine gute Dreifachfestigkeit bei einer Lagerfähigkeit von mehr als 10 Jahren auf. Gleichzeitig kann der entwickelte kautschukmodifizierte Epoxidklebstoff sicher bei 110 °C verwendet werden und weist eine hervorragende Alterungsbeständigkeit auf. Zusätzlich,

Hitzebeständiger schützender Dichtungsklebstoff
An Bauteilfugen und Fenstern von Flugfahrzeugen etc. muss das Problem des lokalen Hitzeschutzes und der dichtenden Verklebung gelöst werden. Zu diesem Zweck wurden Phenolharzklebstoffe mit hervorragenden Eigenschaften entwickelt. Beim Verkleben von Glasfaser-Phenol-Verbundwerkstoffen erreicht der Klebstoff eine Scherfestigkeit von ≥20 MPa bei 300 °C und hält kurzzeitig Temperaturen bis zu 500 °C stand. Aufgrund der großen Unterschiede im Längenausdehnungskoeffizienten zwischen den Materialien wird üblicherweise Silikonkautschuk-Klebedichtstoff mit guter Ablationsbeständigkeit verwendet. Um die Klebefestigkeit zu verbessern, werden Silikonkautschukklebstoffe häufig in Verbindung mit Silan-Oberflächenbehandlungsmitteln verwendet. Im Luft- und Raumfahrtbereich werden Silikondichtstoffe häufig verwendet. Viele Luft- und Raumfahrtprodukte müssen über eine Dichtungsfähigkeit verfügen, die über einen langen Zeitraum 300 °C, kurzzeitig 400 °C oder mehr oder kurzzeitig sogar 1.000 °C oder mehr standhält. Die Entwicklung und Anwendung dieser Verbindungs- und Dichtungsmaterialien ist eine wichtige Stütze für den technologischen Fortschritt im Luft- und Raumfahrtbereich.

Niedrigtemperaturbeständige Klebstoffe Niedrigtemperaturbeständige
Klebstoffe sind Klebstoffe, die speziell für den Einsatz in Umgebungen mit extrem niedrigen Temperaturen entwickelt wurden. Diese Klebstoffe verfügen über eine hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen und Kältebeständigkeit, um die Klebefestigkeit und Zuverlässigkeit auch bei extrem niedrigen Temperaturen aufrechtzuerhalten. Niedrigtemperaturbeständige Klebstoffe behalten ihre Leistung typischerweise bei -253 °C (Temperatur von flüssigem Stickstoff) oder niedriger. Sie werden häufig zum Verkleben und Abdichten von Geräten und Komponenten in der Luft- und Raumfahrt, dem Militär und der Polarwissenschaft eingesetzt. Diese Klebstoffe widerstehen der Sprödigkeit und Verformung durch niedrige Temperaturen und gewährleisten so die Stabilität und Haltbarkeit der Klebeverbindungen. Diese Niedertemperaturklebstoffe behalten in Umgebungen mit extrem niedrigen Temperaturen eine gute Leistung und Klebefestigkeit.

Andere funktionelle Klebstoffe
Wärmeleitender Klebstoff ist ein Klebstoff mit guten Wärmeleitfähigkeits- und Isoliereigenschaften, der hauptsächlich zum Verkleben zwischen Sensoren und den Innenwänden von Temperaturmessteilen verwendet wird. Es kann im Temperaturbereich von -40 °C bis 150 °C verwendet werden und behält die Wärmeleitfähigkeit bei. Die Verwendung von wärmeleitendem Klebstoff trägt zur Wärmeleitung bei und verbessert die Genauigkeit und Reaktionsfähigkeit des Sensors. Leitfähiger Klebstoff ist ein leitfähiger Klebstoff, der für Geräuschsensoren entwickelt wurde. Es ist in einem Temperaturbereich von -40 °C bis 150 °C einsetzbar und verfügt über leitfähige Eigenschaften. Dieser Klebstoff sorgt für eine zuverlässige leitende Verbindung, die zur genauen Messung von Geräuschsensoren beiträgt. Die ölbeständige Dichtungsverklebung erfolgt üblicherweise mit Epoxid-Polysulfid-Klebstoff, das bei Verwendung in Öl eine gute Haftfestigkeit beibehält und sich durch Ölkontakt nicht verschlechtert. Dieser Klebstoff kann in verschiedenen Ölumgebungen eine zuverlässige Dichtungsleistung bieten und so die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von Luft- und Raumfahrtprodukten gewährleisten. Ölbeständige Hochtemperaturklebstoffe weisen eine gute Klebkraft auf einer Vielzahl von Materialien auf. Wasserfeste Klebstoffe werden hauptsächlich zum Vergießen von elektrischen Steckverbindern, Kabelenden und Steckern, Leiterplatten und anderen elektrischen Komponenten in Luft- und Raumfahrtprodukten verwendet, die wasserdicht sein müssen, hauptsächlich um Schäden an elektronischen Komponenten zu verhindernFeuchtigkeit und andere Umweltfaktoren.

Luftfahrtverstärkte Stoffe
In der Luft- und Raumfahrttechnik ist die Materialauswahl von entscheidender Bedeutung, insbesondere im Bereich der verstärkten Gewebe für die Luft- und Raumfahrt. Luftfahrtverstärkte Stoffe sind Verbundwerkstoffe mit besonderen Strukturen und hervorragenden Eigenschaften, die in Flugzeugen, Raumfahrzeugen und anderen Luft- und Raumfahrtgeräten weit verbreitet sind. Aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer hohen Festigkeit und hervorragenden mechanischen Eigenschaften spielen diese Stoffe eine wichtige Rolle in der Luftfahrt. Bei verstärkten Geweben für die Luft- und Raumfahrt werden Hochleistungsfasermaterialien als Verstärkungen verwendet, beispielsweise Kohlenstofffasern, Glasfasern und Aramidfasern, die mit einer Harzmatrix zu Verbundwerkstoffen kombiniert werden. Solche Verbundwerkstoffe weisen nicht nur eine hervorragende Festigkeit und Steifigkeit auf, sondern auch eine hervorragende Hitzebeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Sie halten extremen Umweltbedingungen wie hohen Temperaturen,

Polyestergewebe
Polyester ist in China der Handelsname für Polyesterfasern und auch eine wichtige Art synthetischer Fasern. Polyester hat viele hervorragende Eigenschaften. Es verfügt über eine hohe Festigkeit, gute Elastizität, Hitzebeständigkeit, Isolierung, Abriebfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Daher wird Polyester häufig verwendet, um die Abriebfestigkeit und mechanische Festigkeit von Polymerprodukten in der Luft- und Raumfahrtindustrie zu verbessern. Allerdings weist Polyester auch eine schlechte Färbbarkeit und Feuchtigkeitsaufnahme auf, weist jedoch eine gute Farbechtheit auf und verblasst nicht so leicht. Aufgrund dieser Eigenschaften werden Polyestergewebe häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt, insbesondere für Anwendungsszenarien, die eine hohe Festigkeit und Abriebfestigkeit erfordern.

Aramid-Gewebe
Aramidfasern sind aromatische Polyamidfasern, deren Molekülstruktur aus aromatischen und Amidgruppen besteht, die ein lineares Polymer bilden. Diese Faser verfügt über hervorragende mechanische Eigenschaften und eine stabile chemische Struktur mit herausragenden Eigenschaften wie ultrahoher Festigkeit, hohem Modul, hoher Temperaturbeständigkeit, Säure- und Alkalibeständigkeit, geringem Gewicht und Abriebfestigkeit. Als hochfeste Kunstfaser verfügt Aramid über eine hervorragende Hitze- und Chemikalienbeständigkeit sowie Zugfestigkeit. Aramidfasern werden in der Luft- und Raumfahrtindustrie häufig verwendet, hauptsächlich um die Hochtemperaturbeständigkeit und mechanische Festigkeit von Polymerprodukten zu verbessern. Durch den Einsatz von Aramidfasern kann die Leistungsfähigkeit von Polymerprodukten, insbesondere die Hochtemperaturbeständigkeit, deutlich gesteigert werden.

Nylonstoffe
Nylon ist eine synthetische Faser, auch Polyamidfaser genannt. Seine hohe Festigkeit, Abriebfestigkeit und hervorragende Elastizitätseigenschaften haben ihm einen wichtigen Platz im Textilsektor eingebracht. Die Synthese von Nylon war ein großer Durchbruch in der Kunstfaserindustrie und ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der Polymerchemie. Die größten Vorteile von Nylonfasern sind ihre starken und verschleißfesten Eigenschaften, die geringe Dichte, das leichte Gewebe, die gute Elastizität und die Widerstandsfähigkeit gegen Ermüdungsschäden. Es verfügt über eine gute chemische Stabilität und eine gute Beständigkeit gegenüber alkalischen Substanzen. Allerdings weist das Nylongewebe eine schlechte Beständigkeit gegenüber Sonnenlicht und einer längeren Einwirkung aufDie Einwirkung von Sonnenlicht führt zu Farbvergilbung und Festigkeitsverlust. Darüber hinaus weisen Nylonfasern eine schlechte Feuchtigkeitsaufnahme auf, obwohl diese im Vergleich zu Acryl und Polyester besser ist. Nylongewebe eignen sich hauptsächlich zur inneren mechanischen Verstärkung von Polymerprodukten für die Luft- und Raumfahrt.

Kohlefaserverbundstoffe
Kohlefaser ist ein hochfestes, leichtes Material, das aus Kohlefaserbündeln oder -garnen hergestellt wird. Kohlenstofffasern zeichnen sich durch eine hervorragende Festigkeit, Steifigkeit und Korrosionsbeständigkeit sowie einen niedrigen Wärmeausdehnungskoeffizienten und eine hervorragende elektrische Leitfähigkeit aus. In der Luft- und Raumfahrtindustrie werden Kohlefaserverbundwerkstoffe häufig zur Herstellung von Strukturteilen für Flugzeuge, leitfähigen Materialien und Flugzeugtreibstofftanks verwendet.

Xiamen LFT Verbundkunststoff Co., Ltd.

Xiamen LFT Composite Plastic Co. , Ltd. ist ein Markenunternehmen, das sich auf LFT&LFT konzentriert. Langglasfaser-Serie (LGF ) und lange Carbonfaser-Serie (LCF ). Der thermoplastische LFT des Unternehmens kann für das Spritzgießen und Extrudieren von LFT-G sowie für das Formen von LFT-D verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch hergestellt werden: 5~25 mm Länge. Die langfaserigen, durch kontinuierliche Infiltration verstärkten Thermoplaste des Unternehmens haben die Systemzertifizierung nach ISO9001 und 16949 bestanden und die Produkte haben zahlreiche nationale Marken und Patente erhalten.