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(Ⅱ) Wie gehe ich mit schwebenden Fasern auf Spritzgussteilen um?
2024-09-27
Formtemperatur zu niedrig Ursache: Bei zu niedriger Formtemperatur kühlt die Schmelze beim Fließen zu schnell ab, wodurch die Glasfasern nicht vollständig vom Grundharz umschlossen werden und an die Oberfläche schwimmen. Lösung: Erhöhen Sie die Formtemperatur entsprechend, um sicherzustellen, dass die Schmelze ausreichend fließfähig ist, um die Glasfasern gleichmäßig zu beschichten. Überprüfen Sie...
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(Ⅰ) Wie gehe ich mit Fließspuren auf Spritzgussteilen um?
2024-09-27
(1) P: Ein schlechter Fluss des geschmolzenen Materials führt zur Bildung konzentrischer Fließmarken, die Wachstumsringen ähneln, auf der Oberfläche von Spritzgussteilen, zentriert um den Anguss. Wenn niedrigtemperaturiges, hochviskoses geschmolzenes Material mit schlechter Fließleistung in einem halb ausgehärteten, schwankenden Zustand durch die Einspritzöffnung und den Angusskanal in die Kavität...
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Warum entstehen bei Spritzgussteilen Einfallstellen und Grübchen?
2024-09-02
(1) Unsachgemäße Kontrolle der Formbedingungen Wenn der Einspritzdruck zu niedrig ist, die Einspritz- und Haltezeit zu kurz ist, die Einspritzgeschwindigkeit zu langsam ist, die Materialtemperatur und die Formtemperatur zu hoch sind, die Kühlung des Kunststoffteils unzureichend ist, ist die Temperatur auch Wenn die Temperatur beim Entformen zu hoch ist, die Temperatur um den Einleger herum zu nied...
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Intelligent und leicht: Kohlefaserverbundwerkstoffe sind führend in der Batteriestrukturinnovation
2024-09-02
Kohlenstofffaserverstärktes Polymer (CFK) nimmt aufgrund seiner außergewöhnlichen physikalischen und mechanischen Eigenschaften eine bedeutende Stellung in der modernen Industrie ein, insbesondere in den Bereichen Luft- und Raumfahrt und Hochleistungs-Automobilanwendungen. Mit dem schnellen Wachstum der Märkte für Elektrofahrzeuge (EV) und Energiespeichersysteme (ESS) steigt die Nachfrage nach eff...
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Bedarfs- und Trendanalyse von Verbundwerkstoffen für Sportgeräte
2024-08-08
1. Einführung Die Marktgröße und Vielfalt an Sportgeräten wächst weiter und bietet den Menschen mehr Auswahlmöglichkeiten für die Gesundheit und das Freizeitleben. Gleichzeitig haben auch die Forschung und Anwendung von Verbundwerkstoffen bemerkenswerte Fortschritte gemacht und Innovationen und Durchbrüche in alle Lebensbereiche gebracht. An der Schnittstelle dieser beiden Bereiche wird es zu eine...
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Anwendung von glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff im Snowboard
2024-08-08
1 Geschichte der Glasfaserski Laut der International Ski History Association (ISHA) wurde der weltweit erste Alpinski aus Glasfaserverbundstoff von den Ingenieuren Fred Langendorf und Art Molnar erfunden und in Montreal, Kanada, geboren und unter dem Handelsnamen Toni Sailer registriert. Drei Jahre später gründeten Bill und Don Kirschner K2 Sports und begannen mit der Produktion ihrer eigenen Mark...
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Von Stahl zu Verbundwerkstoffen: Erforschung mehrerer Materialien für Batteriegehäuse
2024-08-07
Die Batterie ist eine der wichtigsten Kernkomponenten von Elektrofahrzeugen. Unabhängig davon, ob sie hohen Temperaturen, Waten oder sogar Stößen ausgesetzt ist, kann die Sicherheit des Batterieschutzes nicht außer Acht gelassen werden. Um die Sicherheit der Batterie zu gewährleisten, ist das Batteriegehäuse das Wichtigste. Da die Batterie die zentrale Schlüsselkomponente von Elektrofahrzeugen ist...
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Anwendung von Langfaserverbundwerkstoffen in Autositzen
2024-08-01
In den letzten Jahren haben sich die unterschiedlichen Anforderungen der Menschen an Autositze mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie weiter verbessert. Autositze sind leicht, multifunktional, umweltfreundlich, komfortabel und sicher. Dies sind die Grundbedürfnisse der Menschen an Autositzen. Daher sind diese Aspekte nach und nach zur Hauptrichtung der Entwicklung von Autositzen gewor...
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Ballasttank aus Kohlefaserverbundwerkstoff für die Tiefsee
2024-08-01
Der traditionelle Tiefsee-Ballasttank besteht hauptsächlich aus Schmiedestahl, Aluminium, Titan und anderen Metallmaterialien, und die Technologie ist relativ ausgereift. Das Gewicht des Ballasttanks aus leichten Verbundwerkstoffen wie Kohlefaser und Polymerharz ist 40 bis 60 % geringer als das des Metalltanks derselben Spezifikation, was bedeutet, dass mehr wissenschaftliche Instrumente darin tra...
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